Sukob između Uprave za civilno vazduhoplovstvo Nigerije (NCAA) i avio-operatera oko nametanja nove tarife od strane regulatornog tela za vazduhoplovstvo se produbio, jer avio-kompanije planiraju da iznesu svoje usluge iz zemlje u pokušaju da ostanu u poslovanju .
Neki od operatera opisali su novo nametanje od 4 i 000 dolara od strane NCAA za strane registrovane i nigerijske avioprevoznike po putovanju kao da nije u tandemu sa svjetskom praksom i pozvali su agenciju da imenuje zemlje u kojima postoje takvi porezi.
Optužili su NCAA da plaši ljude od ulaganja u zemlju i opisali nove naknade kao "nečuveno, višestruko oporezivanje i nezakonito".
Praktično svi operateri, uključujući i vlasnike privatnih mlaznjaka, obavljaju neplanirane (čarter) operacije i za svako poletanje njihovog aviona naplaćuju im se tako visoke naknade.
Izvor, koji radi za veliku domaću aviokompaniju koja upravlja operacijama mnogih privatnih aviona, rekao je da se vlasnici privatnih aviona već protive novoj politici i da su naznačili svoje planove da se sastanu s ministrom vazduhoplovstva o potrebi da ona povuče njena odluka za koju su rekli da bi uvelike naškodila sektoru.
Osim ove nove naknade, operateri plaćaju i naknade za navigaciju, slijetanje i parkiranje, naknadu za putničke usluge i 5 posto ukupnog prihoda ostvarenog ako je let unajmljen.
Radi jasnoće, ako klijent iznajmi avion po cijeni od N4 miliona ili više, 5 posto tog iznosa i još 5 posto poreza na dodatu vrijednost (PDV) ide NCAA.
Stručnjak za avijaciju i menadžer za Chanchangi Airlines, Mohammed Tukur, rekao je: “Neki ljudi misle da se ova industrija mora uništiti po svaku cijenu i to će negativno utjecati na otvaranje novih radnih mjesta jer ove aviokompanije mogu odlučiti da zatvore radnju i premjeste svoje operacije u Ganu gdje se naknade ne plaćaju samo umjereno ali razumno.
“Kada je ovo u pitanju, svi su uključeni. Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana su uključeni. Morate učiniti avijaciju pogodnom da bi došlo do otvaranja radnih mjesta. Ovo više nije transformacija za kojom industrija čezne, već ona koja bi mogla osakatiti sektor. Siguran sam da je NCAA morao biti primoran da preduzme ovu vrstu drakonske retrogresivne politike koja nas nikuda ne vodi.”
Tukur je napomenuo da je ironija akcije to što se nigerijska agencija za upravljanje zračnim prostorom (NAMA) koja bi trebala zastupati ovaj cilj jer se tiče davanja odobrenja za uzlijetanje avio kompanija, "taktički ustuknula u svoju ljušturu i distancirala se od ove politike".
U međuvremenu, NCAA je podnijela tužbu Federalnom visokom sudu u Lagosu, osporavajući nevoljnost stranih i nigerijskih registrovanih aviokompanija da plate određene naknade za svoje poslovanje.
Izvornim pozivom od 23. septembra 2013. godine, tužilac (NCAA) moli sud da utvrdi da li je istinitom konstrukcijom članova 30 (2) (q) i 30 (5) Zakona o civilnom vazduhoplovstvu iz 2006. godine, tužilac je ovlašten da nametne naknade svim stranim i nigerijskim registrovanim avionima koji su uključeni u vanredne operacije dostavljene naredbom od 28. avgusta 2013.
Takođe traži da sazna da li je tužilac postupio u okviru zakona koji ga u tu svrhu ovlašćuju da nametne navedene naknade.
U izvornom pozivu, sa tužbom broj FHC/105/313/13, tužilac je pozvao sud da u roku od osam dana „od dana upućivanja ovog poziva, uključujući i dan takve dostave, pozove operatere i da im se uvede dojava .”
Agencija je, međutim, navela da plaćanje navedenih naknada stupa na snagu od dana izdavanja naloga.
Takođe, optuženo je da su avio-operateri odbili i/ili zanemarili da plate navedene naknade, te da je njihovo dalje odbijanje da se povinuju nalogu tužioca nezakonito.
