Novi Boeing 737 MAX korporativni kreč: Boeingovi rukovodioci se kriju iza jednog pada?

• Porodice koje su izgubile najmilije u padu aviona Boeing 737 MAX 201,9 godine u kojem je poginulo svih 157 putnika, imale su teške riječi za Boeing.
• Advokat je rekao da američka vlada nije otišla dovoljno daleko u optužnici protiv Marka Forknera u četvrtak (14. oktobra 2021.). 
• Bivši glavni pilot nove letelice optužen je juče od strane američkog Ministarstva pravde po šest tačaka za njegove postupke, uključujući laganje tokom procesa sertifikacije novog aviona. 

eTurboNews pozvao Kevina P. Durkina iz advokatske firme Clifford u Čikagu, IL, SAD, da govori tokom današnjeg podcasta. On zastupa više od 70 žrtava koje su poginule u avionu Ethiopian Airlines u padu Boeinga 737 MAX.

“Forkner je samo tip koji pada. On i Boeing odgovorni su za smrt svih koji su poginuli u MAX nesrećama”, rekla je Nadia Milleron, majka Samye Rose Stumo, koja je poginula u drugoj smrtonosnoj nesreći u martu 2019. godine. “Sistem unutar Boeinga nagradio je kratkoročno finansijsku dobit u odnosu na sigurnost, a Mark Forkner je djelovao u tom sistemu. Tužioci mogu i trebaju pronaći dosta drugih ljudi koji su također odgovorni za izazivanje nesreća. Svaka porodica koja je izgubila nekoga u nesreći MAX-a osjeća se na isti način: izvršni direktori i upravni odbor Boeinga moraju u zatvor.”

Pad etiopskog leta 302 dogodio se nakon polijetanja u martu 2019. godine, pri čemu je poginulo svih 157 putnika. Pet mjeseci ranije, u oktobru 2018., prvi avion Boeing 727 MAX srušio se u Javansko more nakon polijetanja iz Indonezije, pri čemu je poginulo svih 189 ljudi.  

„Sporazum o odloženom krivičnom gonjenju je zaista bio sporazum DOJ Boeing 'Don't Prosecute Agreement.' Niko zaista ne vjeruje da je Forkner bio jedini loš akter u ovom složenom pritisku za profitom i šemi za prevaru FAA”, rekao je Michael Stumo, otac Samye Rose Stumo. “To pokazuje da će izvršni direktor Boeinga David Calhoun i bivši članovi odbora baciti svakoga pod autobus kako bi zaštitili C-Suite.”

DOJ je pokrenuo krivični postupak protiv Boeinga za ubistvo 346 ljudi u dvije nesreće, ali je to pitanje riješilo ranije ove godine u takozvanom sporazumu o odloženom krivičnom gonjenju. Profesor prava s Kolumbije John Coffee u to vrijeme nazvao ga je “jednim od najgorih odgođenih sporazuma o krivičnom gonjenju koje sam vidio”. Boeing nije morao da se izjasni krivim ni za jednu od optužbi, a nijedan izvršni direktor Boeinga nije optužen. Vodeća Boeingova advokatska firma za korporativnu odbranu je Kirkland & Ellis. Erin Nealy Cox, glavni tužilac u slučaju Boeing, napustila je Ministarstvo pravosuđa ranije ove godine i ubrzo nakon toga pridružila se kompaniji Kirkland & Ellis kao partner u kancelariji u Dallasu.

Paul Njoroge iz Toronta, Kanada, koji je izgubio cijelu svoju porodicu u nesreći ET302, rekao je: “Postupci Marka Forknera i Boeinga u vezi s 737 MAX certifikatom, proizvodnjom i puštanjem na tržište, rezultirali su smrću 346 ljudi: među njima moja žena, njena mama i naše troje djece. Prema korporativnim običajima i praksi, Mark Forkner nije djelovao sam. Direktori Boeinga sigurno su stajali iza žurbe da proizvedu 737 MAX, gurnu ga na tržište, projektuju veće prihode i zarade, uzbude Wall Street i na taj način povećaju dionice Boeinga. Kada se 610. oktobra 29. srušio let JT2018 kompanije Lion Air, Mark Forkner i direktori Boeinga počinili su 189 ubistava trećeg stepena. Ali nakon što nisu uspjeli prizemljiti 737 MAX nakon te nesreće, svjesno pomjerajući fokus javnosti sa kompanije okrivljujući takozvane 'strane' pilote za tu nesreću, sigurno su počinili 157 ubistava drugog stepena, kada se srušio let 302 Ethiopian Airlinesa. 10. marta 2019. 

“Federalna velika porota bi trebala slijediti detaljan proces utvrđivanja činjenica, optužiti druge, posebno najviše rukovodstvo u Boeingu, a zatim ih proglasiti krivično odgovornim za smrt moje žene, naše troje djece, moje svekrve, i 341 drugih. Imali smo kongresna i senatorska saslušanja, gdje su bivši izvršni direktor Boeinga, Dennis Muilenberg i glavni inženjer John Hamilton, odbili da odgovore na osnovna pitanja. Nadam se da će optužnica protiv Marka Forknera otkriti razmjere nemara, prikrivanja informacija i oholosti unutar Boeinga koji su doveli do dvije nesreće. Javnost zaslužuje da zna. Nikada neće biti pravde za mene za smrt moje porodice, ali će biti pravde za javnost ako se Mark Forkner i drugi u Boeingu suoče sa maksimalnim zatvorskim kaznama”, rekao je Njoroge.

“Jučerašnja optužnica protiv bivšeg glavnog pilota Boeinga za obmanu federalnih vlasti u vezi sa 737 MAX-om je korporativna kreacija,” rekao je Robert A. Clifford, osnivač i stariji partner Clifford Law Offices u Chicagu i glavni savjetnik u konsolidiranoj parnici protiv Boeinga u Pad 737 MAX u Etiopiji 2019. „Tragični gubitak od 157 života mogao je biti spriječen da je Mark Forkner progovorio, ali on sigurno nije djelovao sam.”

Forkner, koji je vodio tehnički tim 737 MAX Flight Technical tokom njegovog ubrzanog razvoja u službu, navodno je optužen za dvije tačke za prevaru koje uključuju dijelove aviona u međudržavnoj trgovini i četiri tačke za žičanu prevaru. On bi se trebao pojaviti u petak pred saveznim sudom u Fort Worthu u Teksasu. Najteža optužba predviđa maksimalnu kaznu zatvora od 20 godina.

"Ova neoprostiva vrsta korporativne pohlepe ide daleko dalje od glavnog pilota kompanije koja je nasumično napravila ove avione u pokušaju da poveća profit", rekao je Clifford. „Kao glavni advokat u parnici protiv Boeinga i govoreći u ime toliko porodica koje nikada neće biti iste, pozivam DOJ da ode dalje u svojoj krivičnoj istrazi i optužnicama kako bi se utvrdilo dokle je otišla obmana i ko je bio u dno svega. Mislim da će otkriti da su mnogi korporativni službenici učestvovali u skrivanju kritičnih informacija od agencije za sertifikaciju. Duboka krivična istraga duguje se ovim porodicama koje su dale konačnu žrtvu i letećoj javnosti koja nastavlja da kupuje karte za avione MAX.”

“Čak i ako dobijete maksimalnu zatvorsku kaznu, to je ništa u poređenju sa onim porodicama koje nikada više neće vidjeti svoje najmilije. Oni su otišli; nestao jer je Forkner bio dio šeme da se sakrije istina od onih koji su imali mogućnost da ove avione učine sigurnima”, rekao je Clifford. „A kakva je bila Boeingova početna reakcija na ove nesreće, uprkos tome što je znao da su zaobišli? Rukovodioci Boeinga odlučili su da krive nedužne pilote kojima ništa nije rečeno o novom softverskom sistemu koji je potpuno promijenio način na koji se avion ponašao, niti su priručnici za obuku pilota čak pominjali novi softverski sistem.”

Clifford se poziva na Sistem za povećanje karakteristika manevriranja (MCAS) koji Forkner navodno nije podijelio sa zvaničnicima FAA prije nego što su odobrili letjelicu kao bezbednu za letenje.  

„Letna javnost još uvijek nije sigurna da li je Boeing promijenio svoje načine i da li radi sa punom transparentnošću dozvoljavajući ovom avionu i budućim letjelicama da lete“, rekao je Clifford.