Incident Singapore Airlines 2022: ATSB otkriva ozbiljne sigurnosne probleme

Sigurnosni problemi Singapore Airlines
Heston MRO preko ATSB
Napisao Binayak Karki

Istraga je također bacila svjetlo na nedostatke u konačnim obilascima koje je sproveo Heston MRO.

U nedavnom izvještaju koji je objavio Australijanac Biro za sigurnost transporta (ATSB) je 15. marta 2024. godine iznijelo nekoliko sigurnosnih pitanja u vezi s incidentom koji uključuje Singapore Airlines (SIA) avion na aerodromu Brizbejn u maju 2022.

Incident, koji se dogodio 27. maja 2022. godine, uključivao je neuklanjanje poklopaca sa pitot sondi na avionu Airbus A350 kojim upravlja SIA.

Pitot sonde su bitne komponente koje daju podatke o brzini koji su ključni za sigurno polijetanje i penjanje.

Ove sonde se rutinski pokrivaju tokom okretanja na aerodromu u Brizbejnu zbog rizika da blatne ose u njima naprave gnezda u kratkom vremenskom periodu od 20 minuta.

slika 1 | eTurboNews | eTN
Zasluge za vlasnika preko ATSB-a

Prema izvještaju ATSB-a, Heston MRO, SIA-in izvođač radova na tehničkom održavanju u Brizbejnu, nije se pridržavao procedura tako što nije blagovremeno uklonio poklopce.

Poklopci su na kraju uklonjeni samo dva minuta prije planiranog vremena polaska, naglašavajući potencijalne rizike povezane s netačnim ili odsutnim očitanjima brzine.

slika 2 | eTurboNews | eTN
Zasluge za vlasnika preko ATSB-a

Štaviše, istraga je otkrila propuste u inspekcijama prije leta koje je provela letačka posada SIA.

Analiza CCTV snimaka pet preokreta SIA na aerodromu u Brizbejnu pokazala je da ove inspekcije nisu u potpunosti završene u skladu sa procedurama SIA, koje zahtevaju da se sprovedu otprilike 30 minuta pre polaska.

Iako je posada leta trebalo da posmatra poklopce sonde tokom ovih inspekcija, ATSB je naglasio kritičnu potrebu za detaljnim i marljivim inspekcijama.

Kao odgovor na ove nalaze, SIA je navela da je izdala dopise i obavještenja svojim pilotima u kojima se naglašava važnost pridržavanja procedura inspekcije prije leta.

Osim toga, aviokompanija je najavila mjere za poboljšanje vidljivosti i produžavanje pokrivača sonde i sarađivala sa Heston MRO kako bi se nametnulo strožije pridržavanje protokola.

Istraga je također bacila svjetlo na nedostatke u konačnim obilascima koje je sproveo Heston MRO.

Dok su određene dane inspekcije bile u potpunosti završene, one su u potpunosti izostavljene na dan incidenta.

Ovaj propust da se osigura uklanjanje poklopaca sonde prije polaska aviona naglašava potrebu za rigoroznim pridržavanjem sigurnosnih protokola.

Nadalje, izvještaj je naglasio zabrinutost u vezi sa nivoom umora osoblja, posebno licenciranog inženjera za održavanje aviona koji je imao dvostruku ulogu regionalnog menadžera Heston MRO-a za jugoistočni Queensland.

Inženjer je priznao da je umjereno umoran većinu dana, što je izazvalo zabrinutost zbog povećanog rizika od incidenata povezanih s umorom.

Heston MRO je odgovorio na istragu tako što je pokrenuo reviziju svojih procedura kontrole alata i implementirao mjere za upravljanje zamorom svog osoblja.

To uključuje zapošljavanje nezavisnog regionalnog menadžera bez odgovornosti za održavanje i implementaciju podnošenja rasporeda za praćenje radnog vremena.

Kako se istraga nastavlja, zainteresovane strane čekaju dalja ažuriranja o implementaciji korektivnih radnji kako bi se spriječili slični incidenti u budućnosti. ST se obratio Heston MRO-u za komentar o ovim dešavanjima.

O autoru

Binayak Karki

Binayak - sa sjedištem u Katmanduu - je urednik i autor za koji piše eTurboNews.

Subscribe
Obavesti o
gost
0 Komentari
Inline povratne informacije
Pogledajte sve komentare
0
Volio bih vaše misli, molim vas komentirajte.x
Podijeli na...