Roberto Alvo:
Mislim, ovaj region ima ogroman potencijal rasta. Letovi po putniku ovdje su četvrtina ili petina onoga što vidite u razvijenim ekonomijama. Sa većim geografskim područjima, teže je povezati se zbog veličine, zbog udaljenosti, samo zbog uslova. Dakle, nemam sumnje da će avio industrija u Južnoj Americi pokušati kako budemo napredovali. Rekavši to, svakako će biti teška vremena.
Ali bih se više fokusirao na LATAM, ako mene pitate, radije na industriju, jer ne želim da pričam za druge ljude. Na kraju krajeva, ovo je bio veoma interesantan trenutak za LATAM. Vjerojatno najvažnije učenje koje smo dobili iz ove krize je da smo bili u mogućnosti da svoje misli, svoja uvjerenja, naše paradigme stavimo pred sebe i ispitamo ih. I vidite šta stoji i šta treba promijeniti.
I nevjerovatno je vidjeti kako je organizacija shvatila da postoji sasvim drugačiji način bavljenja ovim poslom. Ili o tome kako se pojednostavljujemo promjenom, iskustvu leta za naše klijente. Postajemo efikasniji. Postajemo više brižni za društva i životnu sredinu u cjelini. I to je pomalo ironično, ali ova kriza će nam sigurno omogućiti da budemo mnogo jači kao LATAM nego prije krize. Veoma sam optimista posebno u vezi sa našom kompanijom. I dok se krećemo kroz proces poglavlja 11, što je teška okolnost. Samo poglavlje sa promenama koje pravimo čini me veoma optimističnim u pogledu budućnosti LATAMS-a u narednih nekoliko godina.
Peter Cerda:
A kada govorimo o budućnosti i 11. poglavlju, zašto ta odluka? Šta vas je zaista gurnulo do te tačke u koju ste oboje tada vjerovali, da je to bio najbolji način djelovanja kako biste se, pretpostavljam, pozicionirali kao aviokompanija prema budućnosti, nakon što izađemo iz krize?
Roberto Alvo:
Mislim da kada smo shvatili da nam je bilo evidentno da nećemo dobiti pomoć države. Ili da će ta pomoć vlade doći uz uslov da se sami restrukturiramo. Postalo je sasvim jasno da nam može potrajati duže ili kraće, ali ćemo se morati staviti u poziciju da restrukturiramo kompaniju, kao što su mnogi i učinili. A oni koji nisu, većina njih je zato što im je pomagala vlada. To je vjerovatno bila najteža odluka koju su odbor ili kompanija mogli donijeti. Kao što znate, porodica Cueto je već 25 godina važni dioničari ove kompanije i bili su suočeni s odlukom da izgube sve. Impresioniran sam povjerenjem koje imaju u ove organizacije. A onda su na dubini odlučili da reinvestiraju u kompaniju i postanu zajmodavci LATAM-a.
Kako sada vidim, definitivno za kompaniju, ovo će biti odlična prilika. Restrukturiranje poglavlja će nam omogućiti da budemo vitkiji, mnogo efikasniji i imaćemo jači bilans od onog koji smo imali kada smo ušli u proces. Tako da se osećam veoma, veoma dobro o tome gde se nalazimo i šta treba da uradimo. Nažalost, morali smo donijeti ovu odluku. Ali siguran sam da će za kompaniju ovo biti izuzetno, izuzetno dobro u vremenu.
Peter Cerda:
Kako izgleda LATAM, nakon što izađete iz poglavlja 11, pretpostavljam da postoje neke spekulacije da biste mogli izaći negdje ove godine, sredinom ove godine ili početkom sljedeće? Kako će izgledati LATAM? Hoćete li zadržati isti nivo povezanosti aviona ili će to biti drugačiji LATAM?
Roberto Alvo:
Mislim, mi ćemo biti tu da opskrbimo našim kapacitetima, potražnjom, kako se potražnja oporavlja. LATAM će ostati, sigurno, najveća, najvažnija, sa boljom mrežnom kompanijom u Latinskoj Americi, sigurno. Veličina oporavka, brzina oporavka uvelike će ovisiti o okolnostima. Ali vidim grupu kompanija koja će imati značajno prisustvo u svim glavnim ekonomijama Latinske Amerike. Nastavit ćemo pružati povezanost unutar Južne Amerike koju imamo. Prije krize, 4 od 10 putnika koji su željeli da se kreću međunarodno unutar Južne Amerike prevozio je LATAM. Takođe smo uspeli da povežemo region sa svih pet kontinenata, što je jedina aviokompanija koja to može. Dakle, LATAM će biti manji ili veći od onoga što je ušao, ovisit će mnogo više od svega o potražnji i na kraju o preoblikovanju industrije. Ali možete biti sigurni da je ovo naš cilj kada izađemo iz poglavlja, nadamo se na kraju godine, da ćemo definitivno biti najbolji način za putovanje unutar ili u regiju, u avio industriji.
Peter Cerda:
LATAM je napravio ogromnu ekspanziju tokom godina, donoseći više povezanosti, kako kažete, na sve kontinente, donoseći više društvenog blagostanja našim društvima u regionu. Da li je kiselo što ste morali da zatvorite LATAM Argentinu, da ste morali da se povučete, gde ste se u prošlosti usađivali širom regiona?
Roberto Alvo:
Apsolutno. Ja sam lično proveo tri godine u Argentini, bio sam finansijski direktor kada smo tamo počeli da radimo. Dakle, za mene posebno, to je bio veoma tužan trenutak kada smo morali da donesemo odluku da to uradimo. Argentina je duplo veća od Čilea po broju stanovnika, tri puta je veća od Čilea po površini. A Čile je 2019. prevezao više putnika u zemlji i inostranstvu nego Argentina. Dakle, to je sjajna ekonomija, to je odlično tržište. To je ogroman potencijal, veoma je nerazvijen. Ali jednostavno nismo mogli pronaći niz okolnosti u kojima bismo mogli vjerovati da možemo više imati održivu operaciju u Argentini. I doneli smo tu veoma tešku odluku. Ali opet, mislim da je ova kriza kada ponovo stavite svoje misli i svoja uvjerenja i svoje emocije ispred sebe i to učinite. I na kraju dana, to nam je takođe pomoglo da se fokusiramo i preraspoložimo svoje prioritete i mogućnosti.
Danas gledamo na kolumbijsko tržište, koje je drugo najveće tržište u regionu. To je odlična prilika za LATAM. U posljednjih nekoliko godina uspjeli smo se pozicionirati kao drugi operater u Kolumbiji. Došli smo do veoma, veoma solidne pozicije troškova. Vjerujem da možemo biti izuzetno konkurentni po cijeni, čak i sa niskotarifnim prijevoznicima. I vjerujemo da je kompliment koji geografija Kolumbije ima, u odnosu na ostatak mreže LATAM-a, jednostavno savršen. Dakle, da, veoma je tužno što ne možemo pronaći način da osjetimo da bismo mogli biti održivi u Argentini. Ali problem uvijek donosi priliku. A sada možemo preusmjeriti naše resurse tamo gdje vjerujemo da imamo veće šanse za uspjeh.
Peter Cerda:
Vidite li sebe u slučaju Kolumbije i Perua, sa dva velika čvorišta, dva glavna tržišta, prevelikim kapacitetom u tim područjima ili ima dovoljno prostora za rast za vas?
Roberto Alvo:
Ne, opet, mislim da sam region ima značajan potencijal rasta. I mislim da je kompliment našeg čvorišta u Limi, sa [nečujno 00:22:34] operacijom u sjevernom dijelu potkontinenta, vrlo jasan. Dakle, ne vidim nikakve izazove u vezi s tim. A kombinacija onoga što imamo danas, Sao Paulo, Lima i Santiago, koja nam omogućava da povežemo Južnu Ameriku sa gotovo svuda na najbolji način, ogromna je korist za bilo koje veliko raspoređivanje ili operaciju koju bismo mogli imati u sjevernom dijelu drugog južnoameričkog potkontinenta.
Peter Cerda:
Hajde da pričamo malo o Brazilu, našoj najvećoj ekonomiji, najvećoj zemlji. Vi ste jako prisutni u zemlji. Kako vidite napredak Brazila u godinama koje dolaze? Ovo je ekonomija za koju bismo očekivali tržište za avijaciju koje bi trebalo da procvjeta. Trebali bismo biti na istorijskim nivoima. Vidite li da će se to dogoditi u narednih nekoliko godina?
Roberto Alvo:
To je dobro pitanje. Kada smo udružili snage sa TAM-om 2012. godine, real za dolar je bio 1.6. Posljednjih dana dostigla je istorijski maksimum od 5.7. Dakle, za svakog domaćeg operatera koji ima troškove u dolarima i realne prihode, ovo je izuzetno izazovan trenutak. Ako se tome doda i povećanje cijene goriva, to je svakako uvjerljiv slučaj za tešku situaciju. Rekavši to, iako je Brazil ogroman, i vjerujem da je razvoj Brazila tu. Malo je teško reći koliko će to biti brzo. Zanimljivo je vidjeti i sam oporavak zemlje. Brazil je naše najveće tržište, 40% naših resursa i naši kapaciteti su u Brazilu. I jasno je da je to kamen temeljac LATAM mreže. Dakle, vidjećemo kako će ovo ići. Ali LATAM-ova stalna pozicija je najveći prevoznik od [nečujno 00:24:26] do svijeta. I jedan od najvećih domaćih operatera, koji pruža povezanost između bilo kojeg mjesta u Brazilu, i dalje će postojati.
Peter Cerda:
LATAM, Azul, GOL, ima li dovoljno u Brazilu za sve vas troje?
Roberto Alvo:
Vjerujem da je tako. Mislim da definitivno tri igrača na tržištu kao što je Brazil mogu raditi jako dobro. Mislim da imamo vjerovatno dva najizazovnija takmičara, u smislu da su zaista dobri u konkurenciji s nama u Brazilu. I jako se dobro osjećam zbog činjenice da je to izazov koji je postavljen i nama samima. Tako da ih veoma poštujem. Mislim da su oboje uradili odličan posao. I sretan sam što pokušavam da osvojim tržište od njih.
Peter Cerda:
Pređimo malo na partnere. Znam mnogo publike koja nas gleda… LATAM je bio dugogodišnji član One World, mnogo, mnogo godina. Tada je odnos sa Deltom ušao u porodicu, na raspravu o vašem izlasku iz Jednog sveta. Da li je kriza sada uticala na strategiju koju imate sa Deltom? Je li to odgodilo? Je li još uvijek na kursu? Recite nam nešto o odluci koju ste donijeli da napustite One World i o onom gradivnom bloku koji imate s Deltom kako napredujete? Kako će ovo LATAM učiniti još jačim?
Roberto Alvo:
Pa, naravno, bila je vrlo zanimljiva odluka da se napravi ta promjena. Ipak, osećam se veoma dobro u vezi našeg odnosa sa Deltom. Ne, to uopće nije odgodilo proces. U procesu smo dobijanja antimonopolskih odobrenja iz različitih zemalja u kojima trebamo podnijeti zahtjev za funkcioniranje JVA. Prije samo 10 dana dobili smo konačno odobrenje bez ograničenja od antimonopolskog tijela u Brazilu, što nas čini veoma sretnim. I sada radimo sa drugim zemljama.
Moram da vam kažem da sam iskren da bih bio veoma iznenađen kako Delta [nečujno 00:26:32] partnerstva. Mislim da su vrlo konstruktivni, definitivno je drugačije. Sjajno je imati priliku raditi sa njima. Vjerujem da će kombinacija Delte i LATAM-a definitivno pružiti, u Americi, najbolje rješenje za putnike. To će biti najupečatljivija mreža. I zaista sam sretan što su na našoj strani. Oni su zaista bili podrška. I radujem se poboljšanju naših odnosa. Nadamo se da ćemo raščistiti sav regulatorni proces u narednih nekoliko mjeseci. I mi ćemo postaviti ono o čemu smo sanjali, a to je najbolja mreža u Americi.
Peter Cerda:
U ovom kriznom periodu, putnička potražnja je, očigledno, opala, ali teret je nešto što je postalo prilično snažno, veoma važno za industriju. Upravo ste prije nekoliko dana najavili da ćete reinvestirati ili se preusmjeriti na teret. Pretvarate sedam 767 u teret. Recite nam nešto o toj promjeni strategije.
Roberto Alvo:
To je osam 767s, do osam 767s. U nekom trenutku smo imali mješovitu flotu sa 777 i 767. Mislim da smo se uverili da je za region najbolji avion 767. Vidimo značajne prilike za rast. Mi smo daleko najvažniji prevoznik tereta iz i u region. Uspjeli smo da zadržimo, srećom, tokom ove pandemije zemlje povezane na avio-prevozu. Radimo oko 15% više naših teretnjaka. I korištenje velikog broja naših putničkih aviona kao putničkih teretnih da bi ekonomije održale povezane. Donijeli smo odluku o rastu jer vjerujemo da region ima potencijal za to. Možemo dopuniti našu već najbolju ponudu proizvoda tako što ćemo se pobrinuti da, posebno uzgajivačima cvijeća u Ekvadoru i Kolumbiji, pružimo bolje mogućnosti i veći kapacitet.
Dakle, dok razmišljamo o tovaru koji ide naprijed, koji je, inače, bio kamen temeljac ovih posljednjih mjeseci za LATAM. To je definitivno posao koji je bio vrlo, vrlo zdrav i koji nam je mnogo pomogao da prebrodimo ovu krizu. Kako idemo naprijed, DNK LATAM-a je oduvijek bio da kombinuje teret sa putnicima. Vjerujemo da je to bilo zaista dobro za kompaniju. I tu internu saradnju namjeravamo unaprijediti i pobrinuti se da našim cargo kupcima pružimo najbolju mrežu u regionu, ali i letovima u inostranstvu.
Peter Cerda:
Roberto, danas smo pri kraju ovog razgovora. Hajde da pričamo malo o društvenoj odgovornosti, održivosti vaše kompanije. Govorite o svojih 29,000 zaposlenih u vrlo izazovnim okruženjima. Kako će se organizacija promijeniti? Kako će se vaša organizacija sa stanovišta ljudi, sa stanovišta ljudi, promijeniti? Radite od kuće, radite stvari drugačije, na šta gledate kao lider vaše organizacije? Kako će biti drugačije?
Roberto Alvo:
Mislim da je ovo vjerovatno jedna od najvažnijih stvari na koje smo fokusirani u ovom trenutku, Peter. Mislim da su imati najbolju mrežu, imati odličan SSP, imati dobar [nečujno 00:29:47], imati konkurentnu cijenu, sve su neophodne stvari da bi aviokompanija bila uspješna i održiva. Ali kako bi matematičari rekli: "Neophodno, ali nije dovoljno."
U našim društvima želite da budete održivi. Moramo biti najbolji građani koji možemo biti. LATAM treba posmatrati kao prednost za društva u kojima LATAM posluje. To znači da imamo važan izazov, unutrašnji izazov, da se uverimo da to možemo. Želimo da nas doživljavaju kao, i to interno zovemo kao [JETS 00:30:27], što je jednako pošteno, empatično, transparentno i jednostavno. I mi moramo biti te četiri stvari za naše kupce, za naše ljude, za okoliš, za sve naše dionike. Dakle, najzanimljivija promjena koju mislim da trpimo u LATAM-u je vidjeti kako to možemo postati za društva u kojima djelujemo. I vjerujem da bez toga nijedna aviokompanija neće biti zaista održiva s onim što društva očekuju od njih. Dakle, važno je i dobro imati sve one hard airline karakteristike koje sam spomenuo, danas vjerujem da to nije dovoljno.
Peter Cerda:
Roberto, završiću sa jednom beleškom o tebi. Nažalost, medeni mjesec koji ste trebali nikada nije održan, bili ste zatvoreni u svojoj kancelariji ili kući skoro godinu dana. Dakle, vazduhoplovstvo, samo po sebi, nije moglo da razgovara sa vama na ličnoj osnovi. Znam da si veliki obožavatelj kuhanja, astronomije i brdskog biciklizma. Tokom prošle godine, koje su vas od ove tri stvari mogle donekle održati u ravnoteži u svakodnevnom životu, s obzirom na to da vjerovatno radite 18 do 20 sati dnevno? Šta ste uspeli da uradite dosledno?
Roberto Alvo:
Pa, svakako kuhanje i vožnja bicikla moraju biti izbalansirani, inače struk pati. I nisam bio dobar u tome, ako vam to mogu reći. Mislim, blokade su bile jako loše za tu ravnotežu. Ali da, mislim, to je bilo veoma, veoma, veoma opterećujuće za sve, za sve nas. Ali mislim da je dobro stati i uživati u stvarima koje uživaš raditi u životu. Za mene je odlazak u kuhinju i jutarnje kuhanje samo način da se prisjetim da postoji mnogo više od onoga što radimo na dnevnoj bazi u vezi s našim profesionalnim karijerama. A biciklizam mi pruža priliku samo da malo oslobodim um. Dakle, astronomija, pa mi živimo u gradovima, teško je u tome uživati. Doći će vrijeme kada ću, nadam se, imati više vremena za to. Ali to je definitivno bio dobar kompliment ovim vremenima. I moja žena vjerovatno misli da sam malo prestigao kuvanje, više od vožnje bicikla. Morat ćemo se pobrinuti za to, pretpostavljam.
Peter Cerda:
Čujem da si odličan kuvar. Dakle, radujemo se toj prilici u budućnosti. Roberto, hvala ti puno na izdvojenom vremenu. Sretno. Ne sumnjamo da ćete uraditi ogroman posao u dovođenju LATAM-a na mjesto gdje zaslužuje biti, gdje je. I radujemo se saradnji sa vama kako bismo osigurali da LATAM i region budu uspješni u godinama koje dolaze. [strani jezik 00:33:16].
#rebuildingtravel
