Od 1885. godine, kada su Wilhelm Maybach i Gottlieb Daimler napravili prvi motocikl u Njemačkoj, ova vozila na dva točka su prešla dug put. Nekada se zvao reitwagen, u grubom prevodu auto za vožnju, sa motorom od 0.5 konjskih snaga i maksimalnom brzinom od 11 kilometara na sat.
Godine 1899. Hildebrand i Wolfmuller su napravili prvi serijski motocikl koji je imao dvocilindrični motor koji je isporučivao 2.5 konjskih snaga. Ovaj je dostigao 45 kilometara na sat. U poređenju sa tim prvim modelima, motocikli su danas zaista moćni gvozdeni konji.
Tokom protekle 132 godine, industrija motocikala je narasla da opslužuje vrlo raznoliku gomilu entuzijasta vožnje. Evo nekih stvari koje vjerovatno niste znali o ovoj industriji.
Kalifornija
Kalifornijska država ima najveću prodaju motocikala sa 78,610, što je 13.7% ukupne prodaje motocikala u Sjedinjenim Državama. Cali slijedi Florida sa 41,720 prodanih novih motocikala, te Texas sa 41,420. Iako je dom za godišnje biciklističko hodočašće u Sturgisu, Južna Dakota je prodala samo 2,620 novih motocikala u 2015.
Kalifornija je i dalje prva u svim državama po prodaji novih motocikala. Međutim, to je zbog činjenice da je to najmnogoljudnija država. Dakle, njegova prodaja predstavlja 2.9 motocikala na 100 stanovnika, što je ispod nacionalnog prosjeka od 3.2 motocikla na 100 stanovnika.
Wyoming postiže 7.0 bicikala na 100 osoba. Dakle, zapravo ima manje motocikala na istoku, jer ih je najviše na srednjem zapadu.
Šminkanje biciklista
U 2014. godini, 14% vlasnika motocikala u Sjedinjenim Državama bile su žene, što je porast sa 6% u 1990. i 10% u 2009. godini. Harley se bori zbog činjenice da je broj sredovečnih muškaraca, koji su bili njegovi glavni kupci, pao sa 94% u 2009. na 86% u 2014. godini.
Kako bi se izborio sa novonastalom situacijom, proizvođač je uveo Street 500 i 750 modove, dok je Polaris osmislio modele Scout i Scout Sixty, kako bi privukao nove vozače na tržište i održao rast prodaje. Prema podacima IHS Automotive, Harley-Davidson ima 60.2% udjela žena vozača.
Tržište je sve starije
U poređenju sa 1990. godinom, kada je srednja starost tipičnog vlasnika bicikla bila 32 godine, 2009. je popeo na 40. Sada je prosek 47 godina. Iako je Harleyjeva prodaja opadala proteklih godina, njegova prodaja i dalje održava 55.1% udjela u demografskoj skupini muškaraca starijih od 35 godina.
Pad vozača mlađih od 18 godina je ono što najviše smeta proizvođačima, jer je od 1990. godine pao sa 8% na 2%. Kupci u rasponu od 18 do 24 godine smanjeni su sa 16% na 6%. Očigledno, motociklistička industrija stari. Kao rezultat toga, postavlja se pitanje odakle će doći kupci ako industrija više ne može privući mlađe ljude?
Dobro obrazovan i bogat
Stvari su se dosta promijenile posljednjih decenija. Oko 72% vlasnika motocikala danas, u Sjedinjenim Državama, ima barem neko fakultetsko ili postdiplomsko obrazovanje. Gotovo svi su i zaposleni, a oko 15% njih je u penziji.
Takođe, čini se da je biti motociklista postao skup hobi. Oko 24% domaćinstava vlasnika bicikala zarađivalo je između 50,000 i 74,999 dolara u 2014. Oko 65% njih je zarađivalo najmanje 50,000 dolara. U 2014. srednji prihod domaćinstva vlasnika motocikala bio je 62,200 dolara.
Autoput je na prvom mjestu
74% svih novih bicikala prodatih u Sjedinjenim Državama u 2015. godini bili su motocikli na autoputu. 8.4 miliona motocikala koji su registrovani u Sjedinjenim Državama 2014. bili su više nego dva puta veći od broja iz 1990. godine. Zapravo, ova vozila na dva točka predstavljaju 3% ukupne registracije vozila u SAD-u
Važna industrija za sve
Kada je u pitanju američka ekonomija, industrija motocikala svakako igra ozbiljnu ulogu. Zapravo je doprineo ekonomskoj vrednosti od 24.1 milijarde dolara kroz usluge, prodaju, naknade za licenciranje i plaćene poreze u 2015. Štaviše, zapošljavao je preko 81,567 ljudi.
Ostale industrije
I druge kompanije imaju koristi od industrije motocikala. Bajker neće kupiti samo vozilo, već i zaštitnu opremu, kacigu, rukavice, čizme, sigurnosnu opremu i razne dodatke. Stoga postoje mnoge proizvodne kompanije koje proizvode i prodaju raznovrsnu motociklističku opremu i odjeću sa velikim brojem prodaje.
Naravno, neki od proizvođača motocikala kreiraju i dodatnu opremu za svoje kupce. Ipak, ne želi svaki vozač toliko potrošiti na ove artikle. Kupovina od veoma poznate kompanije takođe može značiti da ćete morati da platite dodatni novac zbog brenda.
Na sreću, tržište je veoma bogato kada je u pitanju motociklistička oprema i dodatna oprema, tako da postoji mnogo opcija za odabir.
Na primjer, ovaj članak sadrži listu najbolje ocijenjenih pristupačni alarmi. Ovdje možete pronaći najčešće preporučene modele, specifikacije, kao i recenzije kupaca. Nećete imati problema da pronađete artikle koji najbolje odgovaraju vašim potrebama i budžetu.
