Menadžment u sjedištu Boeinga budi se u sedmici koja će donijeti velike izazove i PR noćnu moru koja se već odvija u velikim trenucima. Do sada je džinovski proizvođač avio-kompanije u Seattleu doslovno ostao bez riječi. Ova publikacija je više puta kontaktirala Boeing bez odgovora. Kompanija je jučer objavila samo jednu kratku izjavu za medije u svojoj prostoriji za medije.
U njemu se navodi: „Boeing je duboko ožalošćen saznanjem za prolazak putnika i posade na letu 302 Ethiopian Airlinesa, aviona 737 MAX 8. Izražavamo naše iskreno saučešće porodicama i voljenima putnika i posade u avionu i spremni smo da podržimo tim Ethiopian Airlinesa. Tehnički tim Boeinga otputovat će na mjesto nesreće kako bi pružio tehničku pomoć pod vodstvom Etiopijskog biroa za istragu nesreća i američkog Nacionalnog odbora za sigurnost transporta.”
Ako safety je zaista bio prvi u Boeingu wmogao je djelovati odmah nakon što se drugi potpuno novi 737 Max 8 srušio, zajedno ubivši više od 350 nevinih ljudi.
Postoji potencijal za značajan finansijski gubitak i gubitak ugleda za Boeing.
Tek 27. februara niko drugi do ponosni američki predsjednik Trump i njegov kolega iz Vijetnama svjedočili su VietJetu, iako nije bio u državnom vlasništvu, potpisuje ugovor o kupovini 100 Boeing 737 Max.
Vietjet je također potpisao ugovor o kupovini 100 uskotrupnih aviona Boeing 737 MAX kada je bivši američki predsjednik Barack Obama posjetio Hanoi 2016.
Prizemljenje svih Boeing 737 Max bio bi odgovorni sljedeći korak koji treba učiniti, ali šta bi to značilo za avio-industriju? Šta bi to značilo za SouthWest Airlines sa sjedištem u SAD-u sa 250 Boeing MAX aviona pri ruci i potpuno novom uslugom za Honolulu u pitanju?
Pored svega tragičnog razvoja, jedna aviokompanija je pokazala globalno liderstvo i za to treba biti zaslužna: Ethiopian Airlines. Ovaj afrički prevoznik, član Star Alliance-a, prizemljio je Boeing MAX 8 do daljnjeg.
Jedna vlada je pokazala vodstvo i treba je pohvaliti jer je prizemljila Boeing Max 8: Narodna Republika Kina.
Ponedjeljak ujutro tek počinje u Sjedinjenim Državama, a dan bi mogao biti dan teških odluka za avio-industriju.
