Uredbom (DPCM) bi se pokrenula privatizacija UIO, avio kompanije koja je zauzela mjesto Alitalie, trenutno u 100% vlasništvu Ministarstva trezora, odnosno italijanske države. Najakreditovaniji kupac je MSC, potpuno švajcarska kompanija, koja bi imala većinu, dok bi Trezor zadržao udeo još neko vreme, verovatno zbog izlaska iz baze akcionara.
Čini se da MSC, iz sektora tereta i krstarenja, za sada može nadmašiti konkurenciju.
S obzirom da još uvijek postoje ponude Delta i Air Francea. MSC bi na taj način zaokružio svoju korporativnu strategiju ekstenzivnog prisustva u oblasti logistike, izjavljujući namjeru da UIO učini točkom izvrsnosti u svom poslovanju, s obzirom na činjenicu da zračni saobraćaj mora otključati.
Ovo su perspektive koje su fascinirale vladu. Izvršna vlast na čijem je čelu Mario Dragi još će morati da napravi ponderisanu analizu sporazuma koji još nije konkretan. Međutim, o planu se već neko vrijeme govori, a razvio ga je resor za privredu na poticaj ministra Danielea Franka.
Šema će biti definisana u narednim danima, a dosta će zavisiti i od čega Lufthanza uradit ću. Njemačka kompanija je također prošlog mjeseca dala ponudu za kupovinu. MSC je dao do znanja da u slučaju da želi da predvodi alijansu i iskoristi one koji već imaju znanje u sektoru avijacije. Predvidljivo je da će za implementaciju ovih koraka gigant sa sjedištem u Ženevi koristiti operativne urede koje posjeduje u Italiji. Tada će, ako sve bude po planu, biti vanredni odbor UIO koji će definisati put.
Trenutno nova UIO, rođena prošlog oktobra, ima 2,235 zaposlenih, 52 aviona. Do sada je prevezeno 1.2 miliona putnika i ostvaren promet od 90 miliona. Sa još 400 miliona u gotovini. Nedavno je odobren i novi petogodišnji poslovni plan. MSC je svjestan toga, ali ima za cilj budućnost, a stvaranje novog novog preduzeća MSC-ITA nije isključeno.
#ita
ŠTA UZIMATI IZ OVOG ČLANKA:
- MSC bi na taj način zaokružio svoju korporativnu strategiju ekstenzivnog prisustva u oblasti logistike, izjavljujući namjeru da UIO učini točkom izvrsnosti u svom poslovanju, s obzirom na činjenicu da zračni saobraćaj mora otključati.
- Najakreditovaniji kupac je MSC, potpuno švajcarska kompanija, koja bi imala većinu, dok bi Trezor zadržao udeo još neko vreme, verovatno zbog izlaska iz baze akcionara.
- Predvidljivo je da će za implementaciju ovih koraka gigant sa sjedištem u Ženevi koristiti operativne urede koje posjeduje u Italiji.
