Ranije ove sedmice njemački željeznički radnici započeli su šestodnevni štrajk, njihov najduži do sada. Analitičari upozoravaju da ova radna akcija ima potencijal da rezultira ekonomskim gubitkom do jedne milijarde eura (1 milijardi dolara) za Njemačku.
Svenarodni štrajk koji je pokrenuo GDL, željeznička unija zemlje, počela je u utorak i nastavit će se do ponedjeljka, uzrokujući potpuni zastoj u većini putničkih i teretnih željezničkih operacija. Ova radna akcija je uticala i na usluge međugradskih i prigradskih vozova.
Štrajk je rezultat stalnog sukoba između GDL i Deutsche Bahn, željezničkog operatera, u vezi plaćanja i rasporeda rada. Sindikat traži smanjenje sedmičnog radnog vremena sa 38 na 35, uz povećanje mjesečne plate od 555 eura. Osim toga, traže jednokratnu uplatu od 3,000 eura za obračun inflacije. Ovaj štrajk označava četvrti štrajk koji je GDL izvela od novembra.
Uprkos najnovijoj ponudi Deutsche Bahna GDL-u koja je uključivala povećanje plata do 13% i mogućnost skraćivanja radne sedmice za jedan sat od 2026. godine, sindikat je te prijedloge ocijenio neadekvatnim.
Deutsche Bahn je kritizirao nedavni štrajk, a predstavnica kompanije Anja Broeker ga je okarakterizirala kao napad na njemačku ekonomiju. Kompanija igra vitalnu ulogu u transportu osnovnih materijala za elektrane, rafinerije i druga industrijska preduzeća.
Volker Wissing, ministar transporta zemlje, izrazio je svoje neodobravanje štrajka, izražavajući zabrinutost zbog pogoršanja stanja pregovora između sindikata i Deutsche Bahn-a. Ministar Wissing je naglasio da obustave rada dodatno otežavaju izazove s kojima se suočavaju ionako napeti lanci snabdijevanja, koji se već bore s poremećajima u Crvenom moru.
Deutsche Bahn je rekao da svaki dan štrajka ima finansijski uticaj u niskom dvocifrenom rasponu miliona na njemačku ekonomiju. Ipak, stručnjaci iz industrije upozoravaju da bi stvarna šteta mogla premašiti ovu procjenu. Tržišni analitičari iz Instituta za ekonomska istraživanja u Kelnu procjenjuju da bi obustava rada mogla rezultirati dnevnim troškovima do 100 miliona eura, s potencijalom da u najpesimističnijem slučaju dosegnu alarmantnu milijardu eura.
ŠTA UZIMATI IZ OVOG ČLANKA:
- Tržišni analitičari iz Instituta za ekonomska istraživanja u Kelnu procjenjuju da bi obustava rada mogla rezultirati dnevnim troškovima do 100 miliona eura, s potencijalom da u najpesimističnijem slučaju dosegnu alarmantnu milijardu eura.
- Uprkos najnovijoj ponudi Deutsche Bahna GDL-u koja je uključivala povećanje plata do 13% i mogućnost skraćivanja radne sedmice za jedan sat od 2026. godine, sindikat je te prijedloge ocijenio neadekvatnim.
- Štrajk je rezultat stalnog sukoba između GDL-a i Deutsche Bahn-a, željezničkog operatera, oko plaćanja i rasporeda rada.
