Komercijalni avion Er Srbije leti iz Beograd u Düsseldorf, Njemačka, udario je u svjetla piste tokom polijetanja u nedjelju, prinudivši prinudno sletanje sat vremena kasnije sa zjapljenom rupom u njenom trupu.
Let, JU324 kojim upravlja Vazduh Srbija, počeo je svoje polijetanje znatno kraćom pistom nego inače, što je izazvalo pitanja o odluci.
Dok je Airbusu potrebno oko 7,000 stopa za polijetanje, počeo je da se kotrlja sa samo 4,260 stopa na raspolaganju. Uprkos zabrinutosti, posada je navodno izrazila poverenje u svoju sposobnost da bezbedno polete.
Međutim, prilikom polijetanja, donja strana aviona se sudarila sa svjetlima piste na suprotnoj pisti, uzrokujući oštećenje trupa.
Iako je tačan uzrok i dalje nejasan, mlaznjak je nastavio da se penje 20 minuta uprkos šteti, dostigavši visinu od 6,550 stopa.
Suočena sa potencijalnim problemima zbog oštećenih zakrilaca, posada je odlučila da se vrati u Beograd i prinudno sletela brzinom 40 čvorova bržom od uobičajene.
Među putnicima i posadom nije bilo ozbiljnijih povreda.
Snimci i fotografije na društvenim mrežama pokazuju ozbiljnost oštećenja, otkrivajući rane i veliku rupu na trupu u blizini lijevog krila. Istraga o incidentu je u toku, a fokusira se na odluku o korištenju kraće piste i potencijalne faktore koji doprinose nesreći.
Ovaj događaj naglašava kritičnu ulogu sigurnosnih protokola i procjene pilota u zračnom prometu.
Dok se čekaju daljnji detalji, uspješno prinudno slijetanje pod izazovnim okolnostima naglašava profesionalizam i vještinu letačke posade.
Nesreća Air Serbia u Beogradu: Odšteta
ŠTA UZIMATI IZ OVOG ČLANKA:
- Snimci i fotografije na društvenim mrežama pokazuju ozbiljnost oštećenja, otkrivajući rane i veliku rupu na trupu u blizini lijevog krila.
- Suočena sa potencijalnim problemima zbog oštećenih zakrilaca, posada je odlučila da se vrati u Beograd i prinudno sletela brzinom 40 čvorova bržom od uobičajene.
- Istraga o incidentu je u toku, a fokusira se na odluku o korištenju kraće piste i potencijalne faktore koji doprinose nesreći.
