Federalna vlada je aktivno razmatrala podizanje ograničenja stranog vlasništva na kanadskim avioprevoznicima, ali će sačekati dok se ne završi trenutna revizija kanadskih zakona o konkurenciji i stranom vlasništvu prije nego što donese odluku, potvrdili su izvori u Ottawi Financial Postu.
Pitanje stranog vlasništva ponovo je stavljeno u središte pažnje sa ACE Aviation Holdings Inc. rekavši da je spreman da se odvoji od svog 75% udela u Air Canada. Osim razgovora s penzionim fondovima i privatnim dioničarima, Robert Milton, izvršni direktor ACE-a, rekao je da neće isključiti uključivanje najvećeg operatera u zemlji u trenutnu rundu konsolidacije u Sjedinjenim Državama.
Međutim, velika prepreka za bilo koju američku avio-kompaniju koja preuzima udio u Air Canada je zahtjev savezne vlade da ne više od 25% dionica s pravom glasa i 49% kapitala bilo koje kanadske aviokompanije ne bude u vlasništvu stranih interesa. Upravni odbor avio-kompanije također mora imati većinsku kontrolu od strane Kanađana.
Iako ograničenja ne bi spriječila američku aviokompaniju ili investitora da kupi Air Canada, ona transakciju čine manje atraktivnom.
Zbog toga savezna vlada razmatra povećanje ograničenja stranog vlasništva u kanadskim avioprevoznicima na 49 posto dionica s pravom glasa, tvrde visoki izvori u Ottawi, koji nisu željeli biti identificirani. Ovaj potez ima za cilj privlačenje više investicija u avio industriju bez ustupanja kontrole stranim interesima.
Održavanje kanadske kontrole je ključno za uključivanje domaćih prevoznika u bilo koji broj bilateralnih zračnih sporazuma između Ottawe i zemalja širom svijeta.
Dok su trenutna ograničenja stranog vlasništva Ottawe u skladu s onima u Sjedinjenim Državama, zemlje poput Indije i Kine nedavno su podigle svoje granice na 49%. Drugi, poput Australije i Novog Zelanda, otišli su korak dalje, dozvoljavajući aviokompanijama koje nude isključivo domaće usluge da budu u 100% stranom vlasništvu, što bi Ottawa također mogla uzeti u obzir, rekli su zvaničnici.
Uz avio industriju, Ottawa će također razmatrati ograničenja vlasništva nad Canadian National Railway Co., koja ograničavaju svakog pojedinačnog investitora na 15% otvorenih dionica prema Zakonu o komercijalizaciji CN iz 1995. godine.
Ali prije nego što preduzme bilo kakvu akciju, vlada će sačekati da Komisija za razmatranje konkurencije, koja trenutno razmatra podneske privatnog sektora o modernizaciji zakona o konkurenciji i stranom vlasništvu u zemlji, podnese svoj izvještaj ovog juna.
Kanadsko udruženje vazdušnog saobraćaja, koje predstavlja 300 kompanija u avio-kompaniji i svemirskoj industriji, navelo je u svom podnesku panelu da će podržati podizanje ograničenja.
„Uvijek se zalažemo za poboljšanje klime pristupa kapitalu“, rekao je Fred Gaspar, potpredsjednik ATAC-a za politiku i strateško planiranje, iako je rekao da to neće biti najvažnije za dugoročnu održivost industrije .
Tim Morgan, suosnivač West-Jet Airlines Ltd., kaže da ograničenja plaše neke strane investitore i da predstavljaju veliku glavobolju kada aviokompanija traži odobrenje za let od Kanadske transportne agencije.
G. Morgan se upravo vratio iz New Yorka, gdje se udvarao američkim investitorima za svoj najnoviji poduhvat, novu čarter i turističku kompaniju, probno nazvanu NewAir & Tours.
„Apsolutno, bilo bi lakše prikupiti novac da nema tih ograničenja“, rekao je
Dodao je da je još veći problem od pronalaženja sredstava birokratija uključena u dokazivanje Kanadskoj transportnoj agenciji da su potencijalni institucionalni investitori kanadski. Proces ga je nedavno natjerao da podnese dokument od 300 stranica CTA-u zajedno s izjavama pod zakletvom koje su potpisali svaki pojedinačni povjerenik i direktor fondova koji ulažu u NewAir samo da bi potvrdio njihovu nacionalnost.
Ne samo da je bio naporan za završetak, već je proizveo i nažalost impresivan zakonski račun, rekao je. „Sve dok možemo da održavamo aviokompanije koje rade u Kanadi, nije važno odakle dolaze sredstva“, rekao je on.
Međutim, Robert Deluce, izvršni direktor Porter Airlinesa, rekao je da je ograničenje učinilo malo da ga spriječi u prikupljanju kapitala za pokretanje svoje aviokompanije i financiranju proširenja flote. “Tražimo kvalitetne investitore, a ta ograničenja stranog vlasništva nisu ograničila našu sposobnost prikupljanja sredstava,” rekao je.
Ni Air Canada ni WestJet ne bi komentarisali, ali Milton je u prošlosti pozivao na reforme.
financialpost.com
