Dok se komercijalni avioprevoznici bore, privatni avioni bujaju na javni trošak

Dok se Amerikanci pripremaju da dodatno plate za prijavljenu prtljagu, čekaju u dugim redovima i trpe pretrpane komercijalne letove ovog ljeta, super-bogati vlasnici privatnih aviona uživaju u poreznim olakšicama i luksuzu na trošak javnosti. „High Flyers: Kako putovanja privatnim avionom opterećuju sistem, zagrijavaju planetu i koštaju vas“, novi izvještaj Instituta za političke studije i esencijalne akcije, razotkriva uticaje privatne avijacije na sistem zračnog saobraćaja, emisije ugljika i svakodnevnih putnika.

"Dok je putovanje avionom postalo skuplje, neugodnije i ponižavajuće za nas ostale, rastuća klasa ultra bogatih Amerikanaca podstiče bum privatnih aviona i leti visoko na poreznim olakšicama", rekao je Chuck Collins, viši naučnik na Institutu za političke studije i koordinator Radne grupe za ekstremnu nejednakost. “Porast broja privatnih aviona ima stvarne troškove za porezne obveznike, dioničare i svakodnevne avio putnike. Ovi visoki letači ne žive samo od vlastite privilegije, oni ugrožavaju našu okolinu, sigurnost i koheziju naše zemlje, na naš račun.”

Prema izvještaju, čiji su zajednički autori Collins, Sarah Anderson i Dedrick Muhammad iz Instituta za političke studije, te Samuel Bollier i Robert Weissman iz Essential Action-a, u posljednjoj deceniji došlo je do neviđene eksplozije u putovanju privatnim avionima u Sjedinjenim Državama. Samo između 2003. i 2007. godine, godišnja prodaja privatnih aviona širom svijeta se više nego udvostručila na 19.4 milijarde američkih dolara.

"Super bogati, privatni mlazni avioni prebacuju troškove svog vrhunskog uživanja na nas ostale", rekao je koautor izvještaja Robert Weissman, direktor Essential Action-a. “Oni zagađuju više od putnika komercijalnih letova, ali ne plaćaju. Oni ne plaćaju pravičan dio troškova kontrole letenja. I oni su manipulirali poreznim kodom tako da svi subvencioniramo troškove kupovine privatnih aviona.”

Prema izvještaju, privatni mlaznjaci plaćaju niže poreze i naknade od običnih komercijalnih putnika, iako ovaj elitni prijevoz sagorijeva pet puta više ugljika od komercijalnih aviona.

Ove godine, lobi privatnih aviona je dobio još jednu specijalnu poresku olakšicu za kupce novih aviona u sklopu Zakona o ekonomskim podsticajima iz 2008. godine. Stručnjaci predviđaju da ovo zapravo neće pomoći u pokretanju ekonomije i moglo bi pogoršati globalno zagrijavanje.

Korporativni rukovodioci čine okosnicu klijentele industrije privatnih aviona. „U današnje vrijeme je uobičajeno da odbori velikih firmi zahtijevaju od izvršnih direktora da koriste privatne avione za sva putovanja, uključujući lični odmor,“ objasnila je koautorica izvještaja Sarah Anderson, saradnik Instituta za političke studije. “Oni tvrde da je to neophodno iz sigurnosnih razloga, ali ove pogodnosti su samo još jedan primjer ekscesa izvršne vlasti.”

Privatni letci ne podliježu sigurnosnim pravilima koja se primjenjuju na komercijalne putnike, a rizik koji Ministarstvo domovinske sigurnosti priznaje nije riješen skoro sedam godina nakon 9. septembra.

Izvještaj High Flyers-a kritizira neaktivnost vlade da obuzda privatne avione koji gutaju plin i prepune neba, i super-bogate High Flyers koji izbjegavaju sigurnosna ograničenja, troškove ugljika i poreze.

„Brza ekspanzija putovanja privatnim avionima uporedila je sa rastućom nejednakošću prihoda i bogatstva u našoj zemlji. U posljednjih dvadeset godina najveći dio rasta prihoda i imovine stigao je do jedan posto najbogatijih domaćinstava – a unutar toga i desetinu od jednog posto najbogatijih”, navodi se u izvještaju. „Širenje putovanja privatnim avionima je simptomatično za ove ekstremne nejednakosti... Nejednakosti koje treba ispraviti ako želimo da obnovimo ekonomiju koja radi za zaposlene Amerikance.“

U izvještaju se preporučuje uvođenje “poreza na luksuz” na privatne avione i fiksiranje strukture finansiranja FAA tako da se od privatnih aviona zahtijeva da plaćaju svoj dio troškova. Autori pozivaju Kongres da pooštri sigurnosne zahtjeve za privatne avione. U izvještaju se sugerira da bi vladine subvencije potrošene na popravku malih aerodroma koji uglavnom služe privatnim avionima bilo bolje uložiti u brzu željeznicu kao alternativu zračnom prometu na kratkim udaljenostima.