Zrakoplovna industrija ulazi u "savršenu oluju" koja bi mogla prepoloviti profit Ryanair-a sljedeće godine, upozorio je jučer niskobudžetni prijevoznik.
Najavljujući pad profita od 27 posto za tri mjeseca zaključno s prosincem, izvršni direktor Michael O'Leary rekao je da su sumorni izgledi podstaknuti kombinovanim uticajem „viših cijena nafte, slabe potražnje potrošača, slabijeg funta i viših troškova na aerodromima kao što je Dublin i Stansted”.
putovanje
Zloslutne primjedbe dovele su do pada Ryanairovih dionica za 13 posto u jutarnjem trgovanju, ali su se kasnije oporavile i zatvorile samo 2 posto.
Gospodin O'Leary je kasnije dodao da bi predstojeća ekonomska recesija mogla biti od koristi Ryanairu na "dugoročni rok" jer bi "donijela kraj debati o ekološkim porezima na avio putovanja".
I uprkos pesimizmu za godinu koja se završava u martu 2009., Ryanair ostaje na putu da ispuni konsenzusne ciljeve zarade za tekuću finansijsku godinu.
Ispunjavanjem ovih ciljeva Ryanair će ostvariti skok neto dobiti od 17.5 posto do godine koja se završava marta 2008. godine, uz zaradu od 470 miliona eura.
Aviokompanija je također rekla tržištu da je dobila odobrenje odbora za daljnji otkup dionica od 200 miliona eura, drugi u 10-godišnjoj istoriji aviokompanije kao kompanije koja kotira.
Taj povrat bi povećao zaradu po dionici (EPS) i bio je “demonstracija” pozitivnih osjećaja aviokompanije na “srednjoročni i dugoročni rok”, rekao je juče gospodin O'Leary. Kratkoročno, svako povećanje cijene nafte od 1 dolara dodaje još 14 miliona eura prosječnoj bazi troškova Ryanair-a.
Za 2007/8., Ryanair je uživao u prosječnim cijenama od oko 65 dolara. Ova cijena bi mogla porasti na čak 85 dolara za 2008/9. godinu, upozorio je gospodin O'Leary, u razvoju koji bi mogao dodati 280 miliona eura troškovnoj bazi aviokompanije.
Ekonomski, gospodin O'Leary je rekao da je „zabrinut zbog klizanja u recesiju ne samo u Velikoj Britaniji već i širom Evrope. Velika Britanija će nam biti od većeg značaja s obzirom na profil novih baza ove godine”, dodao je.
Tri nove baze (Belfast, Bristol, Birmingham i Bristol) su u Velikoj Britaniji.
Ključno pitanje, rekao je gospodin O'Leary, je da li Ryanair može dobiti još 3 ili 4 posto od cijena karata kako bi kompenzirao više cijene goriva.
„Ako dođe do recesije širom Evrope, jednostavno nisam siguran da će naši konkurenti moći da nametnu dodatno povećanje (doplata za gorivo), u kom slučaju ne bismo videli da naše cene karata budu iza njih“, rekao je on.
Aviokompanije koje se suočavaju s neizvjesnim finansijskim vremenima obično smanjuju planove širenja kako bi održale cijene karata i profit.
Gospodin O'Leary je jučer rekao da ne vidi "nema razloga" da smanji planove Ryanair-a za povećanje kapaciteta za 20 posto svake godine.
“Dio toga je zato što ne možemo (ograničiti rast), potvrđujemo naše opcije za avione dvije godine kasnije,” rekao je. “I postoje neke prilike koje se pojavljuju samo tokom pada”.
U međuvremenu, on se sprema da prizemlji „značajan“ procenat svoje flote u Dablinu sledeće zime u znak protesta zbog visokih troškova aerodroma. Ryanair sada ima 22 aviona bazirana u Dablinu.
G. O'Leary je rekao da cijene i u Dublinu i u londonskom Stanstedu nisu "odrazile tržišne trendove" jer su se kretale naglo prema gore.
neovisno.tj
