Ovo je jedan od stubova industrijskog plana te privatne investicijske kompanije Certares razvija se za ITA Airways.
Mjesec oktobar je odlučujući za uspješan ishod pregovora između američkog fonda i italijanskog Ministarstva ekonomije i finansija o kupovini 50% plus jedne dionice avio-prevoznika italijanske zastave.
Prema izvještajima Il Corriere della Sera, (italijanskog dnevnika) ulazak Delta Air Linesa sa investicijom od 80-100 miliona eura za 10-15% UIO mogao bi biti izvodljiv, dok fokus na tržišta – osim Sjeverne Amerike – predviđa vodeću ulogu na linijama iz Rima za Latinsku Ameriku i Afriku „gdje bi neke destinacije omogućile brzo obavljanje profitabilnih letova, bez čekanja 2-3 godine koje obično služe kao uhodavanje“.
Konačno, posebna pažnja bi se posvetila troškovi, posebno u pogledu goriva i iznajmljivanja aviona; kao što je već objavljeno u posljednjih nekoliko dana.
Najviši menadžment Certaresa podijelio je smjernice industrijskog plana s Aeroporti di Roma: u međuvremenu bi iduće sedmice – vjerovatno 11. oktobra – američki fond trebalo da se sastane sa italijanskim sindikatima, dakle, Nacionalna agencija za civilno vazduhoplovstvo (ENAC) i Uprava za transport.
Mef – Ministarstvo ekonomije i finansija Italije – produžilo je rok za pregovore sa konzorcijumom koji su formirali američki fond Certares, Delta Airlines i Air France-KLM za privatizaciju ITA Airwaysa.
Giorgia Meloni, novi predsjednik uprave, odlučit će o pregovorima sa Certaresom koji bi trebalo da dovedu do "potpisivanja obavezujućih sporazuma samo uz prisustvo sadržaja koji je u potpunosti zadovoljavajući za javnog dioničara", podvlači Ministarstvo ekonomije u bilješci. .
Međutim, prema izvještajima La Repubblica, računi UIO su pod pomnim nadzorom i dvije stavke zabrinjavaju buduće kupce: cijena goriva i iznajmljivanje aviona.
Međutim, strane imaju rok do 31. oktobra da detaljno prouče dosije i postignu dogovor.
Certaresova podrška UIO za gorivo i avione
Postoje neki pokreti Delta Air Linesa, međutim, koji izgleda već usmjeravaju američku aviokompaniju ka planu podrške rastu UIO i koji se tiču i goriva i novih aviona.
Kako bi se izborila sa rastućim cijenama goriva, UIO se usidrio na ponudu Delta Air Linesa, vlasnika rafinerije u Delawareu, čime je izbjegao korištenje hedžinga i plaćao Delti niže cijene za svoje zalihe.
Delta Airlines još uvijek treba da pokrene sudbinu UIO-ove kupovine i iznajmljivanja aviona od Airbusa i brokera sa izdacima od preko 500 miliona eura. Podrška Delte uključuje dva uslova: prijem aviona iz Deltine flote od strane UIO i taj paket pomoći, gorivo i avioni, biće aktivirani tek kada postoji barem potpisivanje svih strana na predugovoru o prodaji kako bi se smanjili troškovi i osigurali povezanost.
Prema posljednjim glasinama, Certares ne bi trebao predstavljati svoj industrijski plan za UIO, već će raditi na poboljšanju plana koji je već predstavio najviši menadžment UIO početkom 2022.
U svakom slučaju, vjerovatni kupci bi željeli ubaciti dodatnu uplatu od 600 miliona eura, pretpostavlja se između 2023. i 2024. godine, čime bi kapitalizacija UIO iznosila ukupno 1.95 milijardi između javne i privatne likvidnosti. Uz eventualni konačni ugovor o prodaji, tada će UO UIO činiti pet članova: predsjednik, izvršni direktor i tri direktora. Od ova tri člana predložio bi Certares, a dva italijanska vlada.
Što se tiče UIO flote, Certares planira da je sa sadašnjih 67 aviona dovede na 80 u 2023. godini – prvoj godini novog plana – kako bi dostigao 98-100 u 2024. i 120 u 2025. godini.
