Krađa bakra ometa evropske željeznice

Krađa bakra i dalje muči najveću Evropu željeznički operateri, uzrokujući značajna kašnjenja i milione eura štete na željezničkoj infrastrukturi. Kako je cijena bakra u porastu, zabrinutost oko opstanka ovog problema raste.

Bakar je svestran metal koji se naširoko koristi zbog svoje provodljivosti u toploti i elektricitetu, kao iu raznim legurama poput srebra i bakronikla. Javlja se prirodno i ljudi ga koriste od oko 8000 godina prije Krista. Odlikuje se time što je prvi metal istopljen iz sulfidnih ruda, izliven u oblike pomoću kalupa i namjerno legiran kalajem kako bi se stvorila bronca.

Bakar služi kao ključna komponenta u različitim željezničkim sistemima, uključujući signalne kablove, žice za uzemljenje i električne vodove. Bez toga, vozovi nemaju neophodnu snagu i komunikacionu infrastrukturu za efikasan rad.

Privlačnost brze zarade naterala je lopove da ciljaju bakar, a jedna tona je u Velikoj Britaniji prošlog marta koštala oko 6,600 funti (7,726 evra). Iako neka ukradena roba možda neće pronaći put do zvaničnih postrojenja za reciklažu, neformalna deponija za otpad nude alternativno tržište za ove nezakonito stečene metale.

Kako se očekuje da će cijena bakra dodatno rasti u narednim godinama, željeznički operateri pojačavaju svoju odbranu. Neke evropske zemlje su čak i usvojile DNK tehnologija za borbu protiv krađe, sa ciljem da se odvrate potencijalni počinioci.

Opseg problema je evidentan iz podataka koje daju glavni željeznički operateri širom kontinenta. U UK, vozovi su se suočili sa kašnjenjima od ukupno 84,390 minuta u finansijskoj godini 2022/23, što je koštalo 12.24 miliona funti (14.33 miliona evra), prema podacima Network Rail-a.

Slično tome u Njemačka, Deutsche Bahn je prijavio 450 slučajeva krađe metala, što je uticalo na 3,200 vozova i rezultiralo gubitkom od 7 miliona eura. Francuski SNCF je zabilježio preko 40,000 pogođenih vozova, što je dovelo do gubitaka od preko 20 miliona eura.

Belgija također je doživjela porast krađe bakra, sa 466 incidenata zabilježenih u 2022. godini, što je povećanje od 300% u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, Austrija je prijavila minimalne slučajeve krađe, pripisujući svoj uspjeh proaktivnim mjerama.

Željezničke kompanije su implementirale različite strategije za rješavanje ovog problema, uključujući poboljšanu saradnju sa organima za provođenje zakona, CCTV nadzor i korištenje dronova za poboljšanu sigurnost. Osim toga, DNK tehnologija se pojavila kao obećavajuće sredstvo odvraćanja, omogućavajući vlastima da uđu u trag ukradenom bakru do njegovog izvora.

Uprkos padu slučajeva krađa u protekloj deceniji, nedavni skokovi cena bakra izazvali su zabrinutost među železničkim operaterima. Analitičari predviđaju dalja povećanja cijena, podstaknuta rastućom potražnjom iz sektora obnovljivih izvora energije, koji se u velikoj mjeri oslanja na bakar za svoju infrastrukturu.

Stalna prijetnja krađe bakra predstavlja značajne izazove za evropsku željezničku mrežu, što rezultira značajnim finansijskim gubicima.

Međutim, uz kontinuirano ulaganje u sigurnosne mjere i inovativna rješenja, željezničke kompanije ostaju optimistične u pogledu ublažavanja posljedica krađa i minimiziranja poremećaja za putnike.