Prava letaka je uložio žalbu Apelacionom sudu okruga DC da ospori neosnovanu odluku FAA za 737 MAX. Dana 18. novembra 2020. godine, FAA je ukinula svoju naredbu o neosnovanju nakon 20 mjeseci, uvjeravajući javnost da je 737 MAX konačno siguran nakon što je 346 ljudi poginulo u dvije nesreće u roku od pet mjeseci 2018-2019.

Paul Hudson, predsjednik FlyersRights.org i jedan od četvorice imenovanih tužitelja, izjavio je: „Boeing i FAA su prvi put proglasili MAX sigurnim 2017. godine, zatim drugi put nakon prve nesreće u oktobru 2018., a zatim nevjerovatno treći put nakon druga nesreća u martu 2019. Sada su FAA i Boeing po četvrti put proglasili bezbednim, na osnovu tajnih podataka i tajnih testiranja koja su očigledno pravno neadekvatna.“

Po pitanju tajnosti, Paul Hudson je prokomentirao: „Nakon što su odbacili svoja višestruka obećanja o transparentnosti iz 2019. Kongresu pod zakletvom, javnosti i dioničarima, FAA i Boeing sada inzistiraju da im javnost ovog puta treba vjerovati, a sve na osnovu tajni podaci i tajno testiranje od strane anonimnih zaposlenika. U međuvremenu na desetine pitanja i zabrinutosti koje su postavili nezavisni stručnjaci za vazduhoplovstvo ostalo je bez odgovora. Prekvalifikacija pilota je oštro kritikovana kao neadekvatna.”

Odluka Okružnog apelacionog suda u DC-u iz 2017. smatra 3-0 da federalna agencija ne može zasnivati odluku na tajnim podacima i testiranju (Flyers Rights Education Fund protiv FAA, 16-1101 (DC Cir.)). Taj slučaj se također odnosio na važna sigurnosna pitanja, testiranje hitne evakuacije i veličine sjedišta.

Iako FAA tvrdi, bez dokaza, da je MAX, uključujući sada već ozloglašeni i dugo prikriveni sistem za povećanje karakteristika manevriranja (MCAS), popravljen, mnogi još uvijek traže akciju ili otkrivanje od strane FAA. Komitet za transport i infrastrukturu Predstavničkog doma napomenuo je da Boeing nije u potpunosti sarađivao u istrazi Komiteta, uključujući i to što nije predao ključne dokumente. Predsjedavajući i rangirani član Senatskog komiteta za trgovinu, senator Wicker i senator Cantwell, također su primijetili nedostatak saradnje i transparentnosti od strane Boeinga i FAA. FlyersRights vodi parnicu na zahtjevu Zakona o slobodi informacija iz decembra 2019. za dokumente koji se odnose na tehničke popravke i testiranje. FAA je, u ime Boeinga, u potpunosti redigovala ili skoro u potpunosti redigovala svaki dokument koji je predao.

Broj predmeta za osporavanje neosnovanog naloga FAA je 20-1486. (Apelacioni sud SAD za okrug DC).

Slučaj FlyersRights Zakona o slobodi informacija je Flyers Rights Education Fund protiv FAA, 1:19-cv-03749-CKK (DDC).

ŠTA UZIMATI IZ OVOG ČLANKA:

Po pitanju tajnosti, Paul Hudson je prokomentirao: „Nakon što su odbacili svoja višestruka obećanja o transparentnosti iz 2019. Kongresu pod zakletvom, javnosti i dioničarima, FAA i Boeing sada inzistiraju da im javnost ovog puta treba vjerovati, a sve na osnovu tajni podaci i tajno testiranje od strane anonimnih zaposlenika.
Org i jedan od četvorice imenovanih tužitelja, izjavili su: „Boeing i FAA su prvi put proglasili MAX bezbednim 2017. godine, zatim ponovo drugi put nakon prve nesreće u oktobru 2018., a zatim nevjerovatno treći put nakon druge nesreće u martu 2019. godine.
Predsjedavajući i rangirani član Senatskog komiteta za trgovinu, senator Wicker i senator Cantwell, također su primijetili nedostatak saradnje i transparentnosti od strane Boeinga i FAA.