IATA: Rast vazdušnog tereta usporava, ali se nastavlja

The Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) objavio je podatke o globalnim tržištima avio kargoa koji pokazuju sporiji rast u januaru 2022. Poremećaji lanca snabdijevanja i ograničenja kapaciteta, kao i pogoršanje ekonomskih uslova za sektor umanjili su potražnju. 

• Globalna potražnja, mjerena u teretnim tonskim kilometrima (CTK), porasla je za 2.7% u odnosu na januar 2021. (3.2% za međunarodne operacije). To je bilo znatno niže od rasta od 9.3% zabilježenog u decembru 2021. (11.1% za međunarodne operacije).
  
• Kapacitet je bio 11.4% iznad januara 2021. (10.8% za međunarodne operacije). Iako je ovo pozitivno, u poređenju sa nivoima prije COVID-19, kapacitet je i dalje ograničen, 8.9% ispod nivoa iz januara 2019. 
  
• Poremećaji u lancu snabdevanja, kao i pogoršanje ekonomskih uslova za sektor usporavaju rast.

Treba napomenuti nekoliko faktora:

• Poremećaji u lancu snabdijevanja rezultat su otkazivanja letova zbog nedostatka radne snage, zimskog vremena i u manjoj mjeri implementacije 5G u SAD-u, kao i politike nulte-COVID-a u kontinentalnoj Kini i Hong Kongu. 
  
• Indeks menadžera nabavke (PMI) koji prati globalne nove izvozne narudžbe pao je ispod granice od 50 u januaru po prvi put od avgusta 2020. godine, što ukazuje da je većina anketiranih preduzeća prijavila pad novih izvoznih narudžbi. 
  
• Januarski globalni indeks dobavljača vremena isporuke (PMI) bio je na 37.8. Dok su vrijednosti ispod 50 normalno povoljne za avio teret, u sadašnjim uslovima to ukazuje na produžavanje rokova isporuke zbog uskih grla u snabdijevanju. 
  
• Odnos zaliha i prodaje ostaje nizak. Ovo je pozitivno za zračni teret jer znači da se proizvođači mogu okrenuti zračnom teretu kako bi brzo zadovoljili potražnju. 

“Rast tražnje od 2.7% u januaru bio je ispod očekivanja, nakon 9.3% zabilježenih u decembru. Ovo vjerovatno odražava pomak ka normalnijoj stopi rasta od 4.9% koja se očekuje za ovu godinu. Gledajući u budućnost, međutim, možemo očekivati ​​da će rusko-ukrajinski sukob uticati na tržišta tereta. Promjene vezane za sankcije u proizvodnoj i ekonomskoj aktivnosti, rastuće cijene nafte i geopolitička neizvjesnost se približavaju. Očekuje se da će kapaciteti biti pod većim pritiskom, a stope će vjerovatno rasti. U kojoj mjeri je, međutim, još prerano za prognozu”, rekao je Willie Walsh, IATAGeneralni direktor.   

Invazija Rusije na Ukrajinu

Ruska invazija na Ukrajinu će imati negativan uticaj na vazdušni teret. Zatvaranje zračnog prostora zaustavit će direktnu povezanost sa mnogim tržištima povezanim s Rusijom.

Sve u svemu, očekuje se da će uticaj na globalna tržišta biti nizak jer je teret prevezen u/iz/unutar Rusije činio samo 0.6% globalnog tereta prevezenog avionom 2021.

Nekoliko specijalizovanih prevoznika tereta registrovano je u Rusiji i Ukrajini, posebno onih koji se bave poslovima teških dizanja. 

Januarski regionalni učinak

• Azijsko-pacifičke aviokompanije je njihov obim vazdušnog tereta povećan za 4.9% u januaru 2022. u poređenju sa istim mesecom 2021. Ovo je značajno ispod ekspanzije od 12.0% prethodnog meseca. Raspoloživi kapaciteti u regionu porastao je za 11.4% u odnosu na januar 2021. godine, međutim i dalje je jako ograničen u poređenju sa nivoima prije COVID-19, što je pad od 15.4% u odnosu na 2019. Politika nulte COVID-a u kontinentalnoj Kini i Hong Kongu utiče na učinak. Pripreme za lunarnu Novu godinu možda su takođe imale uticaj na obim, ali ih je teško izolovati.
• Sjevernoamerički prevoznici u januaru 1.2. godine u odnosu na januar 2022. godine zabilježio pad od 2021% u obimu tereta. To je znatno ispod decembra (7.7%). Zagušenje lanca snabdijevanja zbog nedostatka radne snage, lošeg zimskog vremena i problema s uvođenjem 5G, kao i porast inflacije i slabiji ekonomski uslovi utjecali su na rast. Kapacitet je veći za 8.7% u odnosu na januar 2021. 
• Evropski prevoznici u januaru 7.0. zabilježio je porast obima tereta od 2022% u odnosu na isti mjesec 2021. Iako je to bilo sporije nego prethodnog mjeseca (10.6%), Evropa je bila otpornija od većine drugih regija. Evropski prevoznici su imali koristi od snažne ekonomske aktivnosti i smanjenja kapaciteta. Kapacitet je u januaru 18.8. godine povećan za 2022% u odnosu na januar 2021. i manji za 8.1% u odnosu na nivoe prije krize (2019.). 
• Bliskoistočni prevoznici je u januaru 4.6. doživjela pad obima tereta od 2022%. Ovo je najslabiji učinak od svih regija i pad u odnosu na prethodni mjesec (2.2%). To je bilo zbog pogoršanja saobraćaja na nekoliko ključnih ruta kao što su Bliski istok-Azija i Bliski istok-Sjeverna Amerika. Kapacitet je povećan za 6.2% u odnosu na januar 2021. godine, ali je i dalje ograničen u odnosu na nivoe prije COVID-19, što je pad od 11.8% u odnosu na isti mjesec 2019. godine.  
• Latinoamerički prevoznici prijavio je porast od 11.9% u količini tereta u januaru 2022. u odnosu na period 2021. godine. Ovo je pad u odnosu na učinak prethodnog mjeseca (19.4%). Kapacitet u januaru smanjen je za 12.9% u odnosu na isti mjesec 2021. godine i ostaje znatno ispod nivoa prije COVID-19, što je pad od 28.9% u odnosu na 2019.
• African airlines' je u januaru 12.4. godine povećao obim tereta za 2022% u odnosu na januar 2021. Region je imao najveći učinak. Kapacitet je bio 13.0% iznad nivoa iz januara 2021. godine.