Prvi svjetski simpozijum o održivosti (WSS) Međunarodnog udruženja za zračni transport (IATA) otvoren je danas u Madridu s fokusom na radnje koje su potrebne da bi se postigla posvećenost avio-industrije neto nultim emisijama CO2 do 2050. godine.

„Potražnja za zračnim putovanjima pokazuje da svi želimo svijet u kojem možemo letjeti i to istovremeno smanjujući svoj ugljični otisak. Održivost je najveći izazov industrije i mi ne bježimo od naših odgovornosti. Naša posvećenost neto nula CO2 emisija do 2050. je čvrsta. The Svjetski simpozijum o održivosti omogućiće učesnicima da se fokusiraju na istu misiju, sa ambicijom i hitnošću, kako bi izgradili zamah za postizanje našeg cilja. Ovdje smo da podijelimo saznanja, budemo u toku s tempom promjena i prilagodimo svoj rad u skladu s tim, dok okupljamo vlade i dionike da olakšaju dekarbonizaciju unutar industrije,” rekao je Willie Walsh, generalni direktor IATA-e.

Ključni elementi koji će pomoći u postizanju neto nulte emisije CO2 do 2050. godine koji se bave WSS uključuju:

Strategije ublažavanja uticaja na klimu

Očekuje se da će održiva vazduhoplovna goriva (SAF) dati najveći doprinos (62%) postizanju neto nule do 2050. Potražnja za SAF-om je velika, ali ponuda zaostaje. I ostaju značajni izazovi u povećanju do potrebnih nivoa. Globalni stručnjaci će ispitati prateće elemente rješenja:

Vladine politike za podsticanje proizvodnje,
Diverzifikacija metoda i sirovina za proizvodnju SAF-a,
Globalni okviri koji osiguravaju da je proizvodnja SAF-a iz proizvodnje obnovljive energije dosljedna,
Privlačenje investicija za povećanje proizvodnje,
Uspostavljanje robusnog računovodstvenog okvira SAF-a, zasnovanog na pouzdanom lancu skrbništva koji podržava sistem knjiga i potraživanja za praćenje,
Potencijal za proizvodnju SAF-a da ima koristi od razvoja tehnologija za hvatanje i skladištenje ugljika.

Učesnici WSS-a će također razmotriti šire strategije ublažavanja, uključujući letjelice na vodonik ili električni pogon i stalna poboljšanja efikasnosti u tehnologijama konstrukcije aviona i motora. Uloga saradnje u lancima vrednosti će takođe biti istražena. Značajno je da je pristup vazduhoplovne industrije ublažavanju uticaja na životnu sredinu širok. Sljedeće teme su među utjecajima koji nisu CO2 o kojima će se raspravljati na WSS:

Ažuriranja o naporima za procjenu, praćenje, izvješćivanje i konačno ublažavanje utjecaja tragova,
Uklanjanje plastike iz kabine aviona.

2. Praćenje napretka prema neto nuli

2021. godine, avio-kompanije članice IATA odobrile su rezoluciju o postizanju neto nulte emisije CO2 do 2050. Godine 2022. Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (ICAO) usvojila je dugoročni aspirativni cilj (LTAG) za međunarodno vazduhoplovstvo sa neto nultom emisijom CO2 do 2050. godine. obaveze su postavile apsolutni cilj sa jasnim krajnjim datumom, još nije formulisan konkretan plan kako će se pratiti i pratiti napredak na nivou industrije. Simpozij će također razmotriti dosljednu metodologiju i mehanizam izvještavanja koji su potrebni za vjerodostojno i precizno praćenje napretka ka neto nultom cilju do 2050. godine. Uzeće u obzir različite poluge dekarbonizacije kao što su SAF, nove generacije aviona i pogonskih tehnologija, infrastrukturna i operativna poboljšanja, kao i kompenzacija/uklanjanje ugljenika zaostale emisije.

Ključni pokretači

Globalno usklađene strateške politike za pružanje poticaja i podrške za avijaciju su ključne za tranziciju industrije na neto nultu vrijednost. Kao i kod svih drugih uspješnih energetskih tranzicija, posebno tranzicije na obnovljive izvore energije, saradnja između vlada i zainteresiranih strana u industriji je ključna u stvaranju potrebnog okvira za postizanje ciljeva dekarbonizacije.

Simpozijum će duboko zaroniti u ključne uloge koje će finansije i politika igrati u ubrzavanju napretka na putu ka neto nuli i, u konačnici, pomoći da se smanje neki od potrebnih troškova i investicija uz omogućavanje energetske tranzicije.

„Ovaj događaj ima za cilj da identifikuje oblasti za konkretne akcije koje mogu ubrzati prelazak avijacije na neto nultu emisiju CO2 do 2050. godine, jer očigledno nema vremena za gubljenje. Ovo je težak i dinamičan izazov i nijedna akcija sama po sebi neće pružiti čarobno rješenje. Umjesto toga, moramo ići naprijed na svim frontovima istovremeno, a to će zahtijevati jedinstven nivo saradnje u svim dijelovima naše industrije, zajedno s regulatorima i finansijskim sektorom. Zbog toga su WSS i njegova buduća izdanja od kritične važnosti – omogućavajući ključnim donosiocima odluka, svim potrebnim u tranziciji avijacije neto nula, da se suoče sa idejama i raspravljaju o rješenjima kako bismo zajedno mogli ostvariti stvari“, rekla je Marie Owens Thomsen, IATA-in viši potpredsjednik za održivost i glavni ekonomista.