Nesiguran? Letovi za Havaje na Aljasci ili United Airlines B737 MAX 9

Havaji su najudaljenije mjesto na Zemlji, a let od 5 do 6 sati od Kalifornije, Oregona ili države Washington do Havaja je najduži let iznad vode na svijetu i najkraći let između države Havaji i kopnenog dijela SAD-a. .

Nema mjesta za sletanje između kopna SAD-a i Havaja

Ako nešto krene po zlu na takvom letu, nema alternativnih aerodroma za sletanje.

The B737 Max 9 je jedan od najneudobnijih aviona na nebu za duže letove. Toalet je toliko mali da okretanje u njemu može postati izazov. Letenje prvom klasom United Airlines ili Alaska Airlines na B737 Max jedva da se razlikuje od boljeg autobusnog sjedišta. Zaboravite ponuđena ravna sjedala za spavanje Hawaiian Airlines, a takođe i na United Airlines B777.

Ima li dovoljno goriva na MAX-u za let do Havaja?

eTurboNews je izvijestio da je nekoliko Boeinga 737 MAX kompanije United Airlines moralo neplanirano hitno zaustaviti gorivo u San Franciscu na letovima za Honolulu jer se pokazalo previše rizično nastaviti u Honolulu bez zaustavljanja.

Maksimalni domet za B737 Max 9 je 3,200 nautičkih milja. Udaljenost od Kalifornije do Havaja je oko 2,600 nautičkih milja. Uz neočekivane oluje na putu i nema mjesta za sletanje, ovo može postati problem.

Malo je bilo poznato putnicima kada je njihov direktni let Uniteda iz LAX-a za HNL sletio u SFO, to je bio problem.

Gubitak pritiska u kabini iznad Tihog okeana

Čini se da je ovaj problem bio još ozbiljniji i najvjerovatnije fatalan ako je postojala mogućnost gubitka tlaka u kabini i eksplodiranja izlaza u slučaju nužde usred leta iznad Tihog okeana.

Ovaj scenario je postao sumorna mogućnost nakon nedavnog Nesreća Alaska Airlinesa u petak.

Bilo je samo gore kada su danas tehničari pronašli labave vijke koji bi mogli uzrokovati toliki gubitak tlaka u avionima United Airlinesa i Alaska Airlinesa B737 Max 9, istim avionima koji su povezivali Havaje sa zapadnom obalom SAD-a.

Upozorenja iz kokpita zanemarena

Ako to nije bilo dovoljno, otkriveno je da su brojna upozorenja u kokpitu na Aljasci B737 Max 9 korištena za AK 1282 ignorirana ili barem nisu propisno istražena, što dovodi živote posade i putnika u stvarnu opasnost.

Čini se da Boeing nije naučio ni godinama nakon dvije smrtonosne nesreće u Etiopiji i Indoneziji i krivičnih tužbi protiv Boeinga.

Najprodavaniji avion za Boeing (B737 MAX) nije najsigurniji avion ikada prodat. Dioničari Boeinga danas su osjetili bol kada su dionice Boeinga pale za 8%.

Šta je sa životima koji su dovedeni u opasnost nakon što je danas otkriveno da nesigurni avioni B737-9 Max lete zemljom sa labavim zavrtnjima?

FAA je prisilila inspekciju – i to je možda spasilo mnoge živote

Tek nakon što je FAA prisilila aviokompanije da provjere u subotu, sada su pronađeni labavi zavrtnji i na Alaska Airlines i United Airlines B737 Max 9.

S obzirom da se 8% United flote sastoji od B737-9 Max 9, prekidi i otkazivanje letova mogu se očekivati ​​u narednim danima.

Da odamo priznanje Alaska Airlinesu, ova aviokompanija je djelovala tiho obustavljajući duge letove iznad vode za Havaje ovim avionom neposredno prije nedavnog incidenta. Čini se da United Airlines ne planira slijediti primjer.

Labavi vijci pronađeni na United Airlines i Alaska Airlines

Danas je United Airlines izvijestio da je otkrio labave zavrtnje na čepovima na vratima, što su ploče koje se obično postavljaju tamo gdje bi bila vrata za izlaz u slučaju nužde da je u avionu bilo više sjedišta. Ovi nalazi su napravljeni tokom inspekcija koje su obavljene tokom vikenda, dok su sedišta i bočne obloge uklanjane.

Kasnije tokom dana, Alaska Airlines je također objavio da su tehničari koji su pripremali mlaznice Max 9 za inspekciju pronašli slučajeve labavog hardvera.

Rano u ponedjeljak, aviokompanije su dobile upute od Savezna uprava za avijacijun u vezi inspekcija.

I dalje se čekaju upute FAA

Do kraja dana, United Airlines je naznačio da još uvijek čeka dalje odobrenje FAA prije nego što započne inspekcije. Slično, Alaska Airlines je naveo da čeka upute i od Boeinga i od FAA. Ipak, tehničari obje aviokompanije već su započeli s preliminarnim inspekcijskim radom.

Danas, Spirit AeroSystems, proizvođač odgovoran za proizvodnju karoserije 737 Max i raznih drugih aviona, bio je svjedok značajnog pada cijena akcija od 18%. Inicijalnu montažu vrata izvršila je ova kompanija.

Nakon današnjeg otkrića, Spirit Aero Systems je objavio sljedeće saopštenje za javnost:

 Zahvalni smo što je posada Alaska Airlinesa izvršila odgovarajuće procedure za sletanje aviona sa svim putnicima i posadom na sigurnom. U Spirit AeroSystems, naš primarni fokus je kvalitet i integritet proizvoda avionskih struktura koje isporučujemo.

Spirit je posvećen partner Boeingu na programu 737, a mi nastavljamo da radimo zajedno s njima na ovom pitanju. Spirit slijedi protokole postavljene od strane regulatornih tijela koji usmjeravaju komunikaciju u ovakvim okolnostima i mi ćemo podijeliti dodatne informacije kada je to prikladno.