Pad putničkog aviona u Indoneziji

Sriwijaya Zračni let # SJ182 je 737-500 (klasični uskotrupni mlaznjak) — letjelica o kojoj je riječ ima 26 godina. Aviokompanija je imala najviši certifikat sigurnosti koji je dostupan u Indoneziji.

Portparol indonežanskog ministarstva saobraćaja Adita Iravati rekla je da je Boeing 737-500 poleteo iz Džakarte oko 1:56 i izgubio kontakt sa kontrolnim tornjem u 2:40.

Avion je izgubio više od 10,000 stopa visine za manje od 60 sekundi, navodi Flightradar24

Putnički avion Sriwijaya Aira sa 62 osobe izgubio je kontakt s kontrolorima letenja nakon što je u subotu poletio iz glavnog grada Indonezije na domaćem letu, rekli su zvaničnici.

U saopćenju koje je objavila aviokompanija navodi se da je avion bio na procijenjenom 90-minutnom letu od Džakarte do Pontianaka, glavnog grada provincije Zapadni Kalimantan na indonezijskom ostrvu Borneo. Na brodu je bilo 56 putnika i šest članova posade.

Krhotine su pronađene u području gdje se izvode operacije potrage i spašavanja za let SJ182 Sriwijaya Aira, ali nema potvrde da pripadaju avionu Boeing 737.

Državna komisija za sigurnost avijacije saopštila je da je u stanju pripravnosti i da je ministar transporta na putu za međunarodni aerodrom u Džakarti. Patrolni čamci viđeni su u vodama sjeverozapadno od Džakarte gdje je avion posljednji put viđen, saopštila je Indonežanska Nacionalna agencija za potragu i spašavanje.

Sriwijaya Air je indonežanska aviokompanija sa sjedištem u Džakarti sa sjedištem na području međunarodnog aerodroma Soekarno-Hatta M1 u Tangerangu, u blizini Džakarte.

Sriwijaya Air je 2007. godine dobio međunarodnu nagradu Boeing za sigurnost i održavanje aviona, dodijeljenu nakon što je prošao inspekciju obavljenu tokom nekoliko mjeseci. Iste godine Sriwijaya Air je od Pertamine dobio nagradu za partnerstvo za klijente u avijaciji. 2008. godine, Sriwijaya Air je dobio nagradu od Markplus & Co., koja označava javno priznanje usluga koje pruža Sriwijaya Air. U avgustu 2015. godine, Sriwijaya Air je također dobio BARS (Osnovni standard za avijacijski rizik) certifikat koji je izdala Flight Safety Foundation. Održavanje aviona obavlja PT. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd i Garuda Indonesia Maintenance Facility (GMF AeroAsia).

Sriwijaya Air je treći po veličini avioprijevoznik u zemlji, koji upravlja flotom uskotrupnih aviona i nudi letove do raznih indonezijskih destinacija i nekoliko međunarodnih destinacija. Aviokompanija je navedena kao aviokompanija kategorije 1 od strane Indonezijske uprave civilnog vazduhoplovstva, što je najviši status koji se može postići za operativnu bezbednost.

2003. Sriwijaya Air su osnovali Chandra Lie, Hendry Lie, Andi Halim i Fandy Lingga, koji su ga nazvali po istorijskom carstvu Srivijaya. Iste godine, 28. aprila, dobila je licencu za poslovanje, dok je AOC (Air Operator's Certificate) izdat kasnije te godine, 28. oktobra. Počevši sa radom 10. novembra 2003., aviokompanija je prvobitno pokrenula letove između Džakarte i Pangkal Pinanga, pre nego što je uvela nove rute kao što su Džakarta-Pontianak i Džakarta-Palembang. U svojoj prvoj godini, Sriwijaya Air je doživio brz rast, a do juna 2009. Sriwijaya Air je upravljao sa 23 aviona, opslužujući više od 33 domaće i 2 međunarodne linije.

Na sajmu u Parizu 2011, Sriwijaya Air je pristao da kupi 20 aviona Embraer 190, uz pravo kupovine još 10 aviona. Međutim, aviokompanija je ubrzo nakon toga otkazala svoj plan upravljanja Embraerom 190, umjesto toga odlučivši da koristi avion 737 koji je već posjedovao.

Godine 2011., aviokompanija je počela iznajmljivati ​​12 polovnih aviona Boeing 737-500 ukupne vrijednosti 84 miliona dolara za zamjenu zastarjelih aviona Boeing 737-200, a isporuke su se odvijale između aprila i decembra 2011.

Sriwijaya Air trenutno radi na povlačenju cijele svoje flote 737 Classic sa Boeingom 737-800. Isporučena su 2 takva aviona 2014. godine, 6 737-800 2015. godine i planirana je nabavka još 10 aviona u 2016. Na Paris Airshowu 2015, Sriwijaya Air je takođe potpisao narudžbu za 2 jedinice 737-900ER sa opcijom kupovine za nabaviti do 20 jedinica Boeing 737 MAX. Ovaj ugovor je bio prvi put da Sriwijaya Air uzima potpuno novi avion nakon skoro 12 godina rada u Indoneziji. Isporučen je svoj prvi i drugi Boeing 737-900ER 23. avgusta 2015.

Od novembra 2015. (za NAM Air od njegovog formiranja 2013.), Sriwijaya Air i NAM Air jedine su avio-kompanije u Indoneziji koje dozvoljavaju stjuardesama da nose hidžab na svim redovnim letovima, i među avio-kompanijama u jugoistočnoj Aziji koje dozvoljavaju uz Royal Brunei Airlines i Rayani Air. Druge poznate avio kompanije u Indoneziji dozvoljavaju samo svojim stjuardesama da koriste hidžab kada obavljaju letove za hadž/umra ili letove za Bliski istok, posebno za Saudijsku Arabiju.

U novembru 2018. godine, Garuda Indonesia je preko svoje podružnice Citilink preuzela poslovanje kao i finansijsko upravljanje Sriwijaya Airom sporazumom o saradnji (KSO).

Dana 8. novembra 2019. Ugovor o saradnji (KSO) između Garuda Indonesia i Sriwijaya Aira je raskinut, obilježen ponovnim puštanjem u rad opreme za zemaljske usluge Sriwijaya Aira koja je prvobitno bila uskladištena dok je Sporazum o saradnji (KSO) bio u toku. To je zato što PT. GMF Aero Asia .Tbk i PT. Gapura Indonesia. Tbk kao podružnice iz Garuda Indonesia Grup jednostrano je prestao pružati usluge putnicima Sriwijaya Aira i uzrokovao razna kašnjenja i napuštene putnike jer Sriwijaya Grupa nije platila u gotovini Garuda Indonesia Grupi za pružanje uslužnih objekata.

Danas je Sriwijaya Air kategorizirana kao aviokompanija srednjeg servisa koja služi samo lagane grickalice. Sriwijaya Air je planirao da se proširi u avio kompaniju sa punim uslugama, koja mora imati najmanje 31 avion sa sjedištima u poslovnoj klasi i obrocima za putnike. Međutim, od 2015. aviokompanija tek treba da postigne svoj cilj