Pokrenuto i razvijeno od strane Međunarodnog udruženja vazdušnog saobraćaja (IATA), NDC je novi standard za prijenos podataka to će omogućiti aviokompanijama da distribuiraju svoj sadržaj u realnom vremenu – sadržaje kao što su putni dodaci kao što su rezervacija prtljaga, Wi-Fi i obroci na letovima, te posebne ponude.
Aviokompanije trenutno imaju mogućnost da svoje nove ponude odmah objave na svojim web stranicama – stvari poput nove premium ekonomične kabine ili novog proizvoda za prtljagu. Ali turističkim agencijama je potrebno mnogo vremena da pronađu ove ponude, a u većini slučajeva ne mogu ih pronaći.
Upravo sada, kada putnik kupi kartu preko web stranice aviokompanije, aviokompanija može predstaviti ponude putem broja čestog letača. Ali ako bi taj putnik rezervirao kod putničke agencije, informacije o ovim ponudama nisu poznate putničkom agentu. Ono što NDC radi je da replicira sadržaj sa svoje web stranice na kanal putničke agencije, što bi putniku trebalo koristiti.
Progurati ovaj sadržaj preko posrednika do putničke agencije, međutim, vrlo je teško jer su alati stari. Dok NDC sistem može značiti više što turistička agencija može ponuditi, prelazak na ovaj sistem sa trenutnog GDS sistema može značiti dodatne troškove za putničkog agenta koji zahtijevaju od njega da unese promjene u svoj poslovni model. Za sada, NDC je vrhunski dodatak za internetske web stranice za putovanja, a ne neophodan.
Ali šta se dešava kada čelnici avioprevoznika koji se pripremaju postanu mainstream sa NDC-om?
American Airlines je odredio svojevrsni rok za cijelu transformaciju NDC-a kada je putničkim agencijama i klijentima koji često lete najavili da će se povezati na novu tehnologiju od 3. To znači da će 40% njegovih karata biti dostupno samo kompanijama koje su prešle sa GDS na NDC tehnologiju.
Kako druge avio-kompanije s najboljim rezultatima usvajaju slične prakse, to će dovesti do većeg broja rezervacija izvan sistema 2023. To će povećati troškove, smanjiti vidljivost, prekršiti politiku putovanja i predstavljati rizike za obavljanje dužnosti i vjerovatno će ostati neprimijećeno jer kompanije nemaju alati za podatke za praćenje rezervacija izvan sistema.
Američko društvo savjetnika za putovanja (ASTA) poziva American Airlines da odgodi svoj plan za implementaciju NDC-a do kraja 2023. Organizacija je navela da više od 160,000 Amerikanaca radi u turističkim agencijama širom zemlje i da „treba raditi više ako se implementacija NDC-a želi postići na način koji promovira zdravu konkurenciju i izbjegava masivne poremećaje u distribuciji avio karata.”
Predsjednik i izvršni direktor ASTA Zane Kerby je rekao:
“Zadržavanje tako značajnog dijela svojih cijena karata iz kritičnih nezavisnih kanala distribucije imat će ozbiljan negativan utjecaj na putnike, posebno na korporativne putnike.”
Prema Traxo, Inc., dobavljaču podataka o korporativnim putovanjima u stvarnom vremenu, iako NDC postoji već nekoliko godina, još uvijek je u razvoju i daleko od savršenog, a postoje rizici koji predstavljaju očekivani viši nivoi vanrednog stanja. -sistem, neusklađene rezervacije letova jer NDC konačno postaje mainstream 2023.
Sa tehničke tačke gledišta, NDC je sistem jezika za kodiranje zasnovan na XML-u, i iako bi ovaj jezik trebalo da bude standardizovan, njegova implementacija zavisi od IT provajdera svake avio kompanije. To znači da ne postoji stvarni “standard” na kojem bi se to temeljilo. Ako svaka aviokompanija koristi svoj vlastiti sistem, to će stvoriti bezbroj kanala povezivanja što onemogućuje online putničke agencije da integrišu novu tehnologiju.
Andres Fabris, izvršni direktor i osnivač Traxo-a, rekao je:
„Drugi veliki američki prevoznici, kao što su Delta i United, pažljivo prate sa velikim zanimanjem kako bi industrija reagovala na AA rok.”
“U 2023. ćemo vidjeti više aviokompanija koje nude više sadržaja isključivo putem svojih NDC kanala, kao što će American Airlines raditi od aprila nadalje. Takve akcije znače da će korporativni putnici biti primorani da izađu iz sistema kako bi rezervirali te karte. Takve vansistemske rezervacije mogu predstavljati značajne izazove za TMC i korporativne menadžere putovanja jer ovo 'curenje' ne samo da često rezultira većim putnim troškovima, već i smanjuje vidljivost potrošnje i kontrolu nad politikama.
„Ako korporacije i agencije ne budu uspješne u rezerviranju od AA, a direktni tržišni udio AA ostane neutralan u odnosu na pozitivne promjene, vrlo je vjerovatno da će drugi prijevoznici uskoro slijediti svoje mandate i rokove za NDC.”
