PIA, nekada simbol ponosa i liderstva u vazduhoplovnoj industriji, bio je u stalnom padu poslednjih 25 godina zbog problema nesposobnosti i interesa, što je avio-kompaniju dovela u nesigurnu situaciju.
The aviokompanijaOvo stanje ukazuje na slabu strukturu kapitala, nedovoljno planiranje, ograničenja flote, probleme u vezi s odgovornošću i disciplinom, pogrešnu politiku i neprikladan uticaj različitih udruženja. Trenutno se suočava sa krizom likvidnosti. Učinkovito poboljšanje je malo vjerovatno bez pravilnog upravljanja, pogodne kulture i pravog radnog okruženja.
Nakon što ste završili Proteklih sedmica otkazano je 350 letova, nacionalna karijera Pakistana Pakistan International Airlines' izgleda da se upitno postojanje i operacije konačno vraćaju u normalu.
Razvoj dolazi nakon što su se aviokompanije obavezale da će platiti 1.35 milijardi rupija (16.18 miliona USD) za zalihe goriva. Osim toga, PIA je također osigurala kredit od 500 miliona rupija (oko 6 miliona USD) od PSO.
Dugotrajni spor između PIA i PSO je riješen, a opskrba gorivom će se uskoro vratiti u normalu. Aviokompanija će danas obaviti 15 letova, a operacije će se vratiti u normalu sutra nakon rješavanja problema sa opskrbom gorivom s PSO-om.
Pakistan International Airlines: Root To The Widespread Cancellations
Pakistan International Airlines se suočio sa velikim prekidima u uslugama letova u protekle dvije sedmice, što je rezultiralo otkazivanjem više od 350 letova. Ova situacija je nastala kada je PSO prekinuo isporuku goriva za PIA zbog neplaćenih dažbina.
Iako je Pakistan International Airlines već potrošio kredit od 15 milijardi rupija (180 miliona USD) od PSO-a, državna naftna kompanija je nastavila da obezbjeđuje gorivo za ograničen broj dnevnih letova kojima je PIA prioritet.
Ova rasprostranjena otkazivanja izazvala su uznemirenost među putnicima.
Utjecaj politike na Pakistan International Airlines
Decenije lošeg upravljanja pakistanskog avioprevoznika opterećivale su vladu i zahtijevale pomoć Međunarodnog monetarnog fonda (MMF) kako bi se spriječila kašnjenja kredita. Pakistanski premijer Anwaarul Haq Kakar izražava zabrinutost zbog trenutnog stanja aviokompanije i aktivno se bavi privatizacijom.
Kakar vjeruje da bi prodaja PIA-e povećala njegovu pouzdanost, dovodeći ga do standarda susjednih međunarodnih prijevoznika kao što su Air India ili Vistara. Osim toga, privatizacija bi avio kompaniju mogla učiniti profitabilnom i poboljšati njenu povezanost sa udaljenim dijelovima zemlje.
Kakar je preuzeo dužnost u avgustu 2023. prije Shehbaza Sharifa nakon što je pakistanska nacionalna skupština raspuštena. Međutim, za plan privatizacije potrebno je odobrenje pakistanskog Ekonomskog koordinacionog odbora.
Bloomberg je objavio da PIA ima obaveze od 743 milijarde rupija (oko 2.5 milijardi dolara), što je pet puta veće od ukupne imovine.
Nedavno povećanje kredita od PSO
PSO je ponudio PIA-i kredit od 500 miliona rupija za podršku aviokompaniji, a oni su postigli dogovor 27. oktobra 2023. Sa riješenim finansijskim sporom, PIA će uskoro vidjeti povećanje ponude goriva. Ovo produženje kredita ima za cilj da pomogne PIA-i da prevaziđe svoje finansijske izazove, osiguravajući kontinuitet svog poslovanja i dostupnost goriva za svoje letove.
Uprkos sopstvenim finansijskim izazovima, državna naftna kompanija (PSO) je ponovo potvrdila svoju posvećenost obezbeđivanju goriva avio-kompaniji, iako PIA ima značajan iznos zakašnjenja. PSO namjerava raditi na način koji koristi oba entiteta.
U septembru su se pojavile glasine koje ukazuju na mogućnost da PIA bude prizemljena ili zatvorena, ali aviokompanija je nastavila sa radom.
Međutim, menadžerski tim se suočio sa previranjima jer njihovi prihodi pokrivaju samo operativne troškove i plate osoblja.
Osim toga, u septembru je Ministarstvo finansija Pakistana odbilo zahtjev PIA-e za pomoć od 23 milijarde PKR (78 miliona dolara).
Problemi sa PIA flotom
Samo u avgustu, PIA je prizemljila 11 njihovih aviona zbog nedostatka sredstava za kupovinu rezervnih delova.
Postoji ukupno 11 prizemljenih aviona, koji se sastoje od tri Boeinga 777, dva Airbusa A320, četiri ATR 42-500 i dva ATR 72-500.
Među njima, tri aviona su nepopravljiva zbog nedostatka motora i drugih potrebnih delova.
Prizemljenje aviona PIA-e naglašava zabrinutost oko starosti i održavanja njene flote. Mnogi od aviona su u upotrebi više od 20 godina, što dovodi do izazova vezanih za starenje opreme. Rekord aviokompanije o održavanju naišao je na kritike, što ukazuje na potrebu za čestim održavanjem zbog stare flote.
ŠTA UZIMATI IZ OVOG ČLANKA:
- PIA, nekada simbol ponosa i liderstva u vazduhoplovnoj industriji, je u stalnom padu poslednjih 25 godina zbog problema nesposobnosti i interesa, što je avio-kompaniju dovela u nesigurnu situaciju.
- Iako je Pakistan International Airlines već potrošio kredit od 15 milijardi rupija (180 miliona USD) od PSO-a, državna naftna kompanija je nastavila da obezbjeđuje gorivo za ograničen broj dnevnih letova kojima je PIA prioritet.
- PSO je ponudio PIA-i kredit od 500 miliona rupija za podršku aviokompaniji, a oni su postigli dogovor 27. oktobra 2023.
