Sindikat pilota American Airlinesa otkriva iznenađujuću statistiku:
Preko 7,000 pilota u americka aviokompanijas su se odustali od preuzimanja kapitenskih pozicija, dok se United borio da popuni 50% od 978 upražnjenih kapitenskih mjesta u prošloj godini. Ovo postavlja pitanje.
Mogući gubitak radnog staža i nezadovoljavajući balans između poslovnog i privatnog života
Prema Jainiti Hogervorst, direktorici Aerviva Aviation Consultancy, kompanije za zapošljavanje i upravljanje dokumentima, postoji mnogo razloga da se smanji privlačnost postati a šef letačke posade.
“Iako postati kapetan mami atraktivnim mogućnostima kompenzacije, kao i prestižnom titulom, to također uključuje promjenu dinamike staža, posebno tranziciju od starijih prvih oficira u mlađe kapetane.
„Mlađi kapetani suočeni su sa povećanom nesigurnošću u rasporedu letova, obavezama na poziv i iznenadnim zadacima, što dovodi do smanjene stabilnosti. “
Osim toga, jedinstven piloti su otkrili da se mnogi stariji prvi oficiri odlučuju da se odreknu unapređenja na pozicije mlađih kapetana, bojeći se gubitka radnog staža i naknadnog poremećaja u njihovom ličnom životu.
Propisi o radu mogu primorati pilote da prihvate zadatke tokom svojih slobodnih dana, pri čemu su planovi leta podložni proizvoljnim promjenama ili produženjima.
Starost je tradicionalno omogućavala pilotima mjeru predvidljivosti rasporeda, olakšavajući odabir putovanja, trgovanje i planiranje odmora. Međutim, prilagođavanja radnih uloga, baza avio-kompanija ili tipova aviona mogu uticati na rangiranje radnog staža.
„Takva nesigurnost u rasporedu mogla bi se spustiti na druge probleme, kao što je nezadovoljavajući balans između posla i privatnog života“, objašnjava Hogervorst.
„Razvijajući pejzaž ravnoteže između posla i privatnog života i stavovi društva prema karijerama podstiču promjenu u stavovima zaposlenih, uključujući pilote. Prema Statisti, 72% ispitanih pojedinaca smatra ravnotežu između posla i privatnog života ključnim faktorom u odabiru posla, naglašavajući njegov sve veći značaj.”
Šta to znači za aviokompanije?
Najnoviji podaci Međunarodne asocijacije za vazdušni saobraćaj otkrivaju povećanje vazdušnog saobraćaja, pri čemu je u maju 2023. zabeležen porast prihoda od putničkih kilometara od 39.1% u odnosu na prethodnu godinu. Na globalnom nivou, promet je porastao na 96.1% nivoa prije pandemije iz maja 2019.
„Takav brzi oporavak je suočen s jednim od najhitnijih izazova u avio industriji — nedostatkom pilota“, kaže Hogervorst.
„Projekcije Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva ukazuju na potrebu za preko 350,000 pilota do 2026. za održavanje operacija, a nedostatak kapetana dodatno pogoršava izazov.
Neki regionalni avioprevoznici već su smanjili red letenja do 20% zbog ograničenja osoblja pilota, naglašavajući ključnu ulogu koju imaju kapetani. To pojačava pritisak na postojeće kapetane i umanjuje privlačnost pozicije.”
Mogućnost za ambiciozne pilote
Iako nažalost, ova globalna situacija otvara nova vrata mladim pilotima koji teže ka kapetanstvu. Izveštaji Aero Crew News-a otkrivaju novi trend: piloti sa samo 4.5 meseca staža licitiraju da postanu kapetani u avionima kao što su Deltini Boeing 757 ili Boeing 767, što označava odstupanje od industrijskih normi.
Vraćanje kapetanije na vrh
Potencijal za osnaživanje uloge kapetana leži u pomjeranju fokusa na ravnotežu između posla i privatnog života.
„Smanjenje dominacije plate kao jedinog motivatora predstavlja priliku da se poveća privlačnost pozicije. Nedavno, dok je ponovo pregovarao o svom ugovoru, sindikat pilota u Unitedu iznio je 79 poboljšanja kvalitete života, uključujući mjere za sprječavanje pilota da budu primorani da prihvate zadatke u slobodne dane i uvođenje poticaja i poboljšanih sistema rasporeda za angažmane u posljednjem trenutku, " ona kaze.
„Fokusirajući se više na poboljšanje ravnoteže između posla i privatnog života kapetana i mentalnog zdravlja, avio kompanije mogu ne samo da osnaže ulogu kapetana, već i da ojačaju njenu privlačnost za današnje i sutrašnje pilote“, smatra Jainita Hogervorst.
ŠTA UZIMATI IZ OVOG ČLANKA:
- “Iako postati kapetan mami atraktivnim mogućnostima kompenzacije, kao i prestižnom titulom, to također uključuje promjenu dinamike staža, posebno tranziciju od starijih prvih oficira u mlađe kapetane.
- Preko 7,000 pilota u American Airlinesu odustalo je od preuzimanja kapetanskih pozicija, dok se United borio da popuni 50% od 978 upražnjenih kapetanskih mjesta u prošloj godini.
- Nedavno, dok je ponovo pregovarao o svom ugovoru, sindikat pilota u Unitedu iznio je 79 poboljšanja kvalitete života, uključujući mjere za sprječavanje pilota da budu primorani da prihvate zadatke u slobodne dane i uvođenje poticaja i poboljšanih sistema rasporeda za angažmane u posljednjem trenutku, " ona kaze.
