Kolaps SkyEurope prije deset dana snažno je osjetio Međunarodni aerodrom u Bratislavi, koji je nekada bio matična baza ugašenog niskotarifnog prijevoznika. Teško je izmjeriti posljedice po saobraćaj u Bratislavi, ali prema podacima sa aerodroma, SkyEurope je u 2007. godini iz Bratislave prevezao preko 868,000 putnika ili 43 posto ukupnog putničkog prometa. SkyEurope je do sada ove godine predstavljao trećinu svih putnika na slovačkom aerodromu sa 26 destinacija koje se opslužuju iz Bratislave.
Aviokompanija je takođe imala opsežne operacije iz Praga i Beča. Sky Europe predstavljao je 2008. godine samo 6 posto ukupnog prometa putnika na bečkom aerodromu i 9 posto svih kretanja putnika u Pragu, daleko iza tržišnog udjela putnika nacionalnih prijevoznika Austrian Airlines u Beču (49 posto) i CSA u Pragu (43 posto) . Prag i Beč će, međutim, biti manje pogođeni nestankom SkyEuropea nego aerodrom u Bratislavi. Pored prisustva jakih čvorišta od strane njihovih nacionalnih prevoznika, oba aerodroma imaju i značajne operacije niske cene. U Beču, dvojac Niki/Air Berlin su broj dva sa ukupnim udjelom na tržištu putnika od 13.7 posto u 2008. U Pragu, niskotarifni prijevoznici predstavljaju skoro četvrtinu ukupnog putničkog prometa. Mađarski budžetski prevoznik Wizz Air sada pojačava svoje prisustvo. Otvorena je baza u februaru 2009. godine i sada opslužuje šest gradova.
Da se vratimo u Bratislavu, Ryanair je već druga najveća aviokompanija sa tržišnim udjelom od preko 36 posto u 2007. godini. Vjerovatno je da se odlično pozicioniranje Bratislave s njenom neposrednom blizinom Beču tačno uklapa u Ryanairovu strategiju opsluživanja sekundarnih aerodroma oko velikih europskih metropola . Ryanair trenutno nudi 14 destinacija izvan Bratislave, a nedavno je najavio nove destinacije od listopada uz dodatak Bologne, Liverpoola i Rim-Ciampina. Wizz Air također proučava potencijal Bratislave. Aviokompanija će u novembru pokrenuti četiri nedjeljna direktna leta za Rim. Komentarišući preseljenje Wizz Aira u slovačku prijestolnicu – što je već najavljeno u julu – izvršni potpredsjednik Wizz Aira John Stephenson izjavio je da je „Slovačka već dugo „na horizontu“ za avioprevoznika…”
Šta bi bila budućnost? Prošle sedmice, izvršni direktor SkyEurope Nick Manoudakis rekao je češkom dnevniku Mladá Fronta Dnes da pregovara s potencijalnim investitorima o pokretanju nove aviokompanije koja će zadržati ime brenda SkyEurope. Ali čak i ako uspije, onda će se suočiti s nevoljnošću potrošača da leti s avioprevoznikom jer su vidjeli da je njihovo povjerenje narušeno kolapsom aviokompanije.
Za aerodrom to nije moglo biti najgore vrijeme jer su započeli veliki radovi na proširenju terminala na kapacitet od pet miliona putnika. Prošireni terminal bi trebao biti završen do 2012. godine, ali će sada trebati neko vrijeme prije nego što Bratislava dostigne ovu brojku. Promet putnika bio je u oštroj suprotnosti od januara do jula ove godine jer je Bratislava primila samo 975,000 putnika. Izračunato iz godine u godinu, aerodrom će vjerovatno primiti 20 posto manje putnika u 2009. u odnosu na 2008., što je ekvivalent od 1.7 do 1.8 miliona putnika. Međutim, dugoročno gledano, aerodrom u Bratislavi će sigurno ponovo rasti.
Barem, brzi uspon SkyEuropea od 2004. do 2008. godine pokazao je da Bratislava, kao kapija za avijaciju, ima snažan potencijal. A kada se Evropa oporavi od krize, mnoge avio kompanije će sigurno zapamtiti ovu činjenicu.
