Kao drugo po veličini tržište civilnog vazduhoplovstva na svetu, Kina je povećao tempo razvoja svoje industrije civilnih aviona usred ekonomskog rasta i rastućih potreba za vazdušnim transportom, sa više velikih modela aviona koji ulaze u nove faze.

Kina se obavezala da će razviti dva modela magistralnih aviona i dva regionalna modela aviona, odnosno C919 uskotrupnih i CR929 širokotrupnih mlaznih aviona, kao i regionalnog mlaznog aviona ARJ21 i turboelisnih aviona serije MA60.

C919 U INTENZIVNOM PROBNOM LETU

Kineski veliki putnički avion C919 ući će u novu fazu intenzivnih probnih letova u drugoj polovini ove godine, navodi Korporacija komercijalnih aviona Kine (COMAC).

Četvrti prototip C919 završio je svoju prvu misiju probnog leta. Ukupno šest prototipova modela mlaznog aviona biće stavljeno na intenzivne probne letove, a još dva aviona će se pridružiti floti, rekao je programer.

Dvomotorni C919 je prvi kineski mlazni avion domaće proizvodnje. Sa projektom započetim 2008. godine, avion C919 izveo je uspješan prvi let 5. maja 2017. godine.

COMAC je primio 815 narudžbi za avione C919 od 28 kupaca širom svijeta. Očekuje se da će C919 dobiti sertifikat o plovidbenosti od državnih organa civilnog vazduhoplovstva 2021. godine, navodi proizvođač.

Zajednički kinesko-ruski projekat širokotrupnog putničkog aviona CR929 već je ušao u početnu fazu projektovanja.

ARJ21 U KOMERCIJALNOM POSLOVANJU

ARJ21, prvi kineski regionalni avion domaće proizvodnje, već je na putu za komercijalnu upotrebu u velikim razmjerima. Kineski operateri ciljaju na izgradnju regionalnih avio-mreža s ovim modelom.

Kineska kompanija Genghis Khan Airlines planira proširiti svoju flotu na 25 aviona ARJ21 za pet godina. Osnovana u martu 2018., Genghis Khan Airlines ima sjedište u Hohhotu, u sjevernoj kineskoj autonomnoj regiji Unutrašnja Mongolija.

Sa avionima ARJ21, Genghis Khan Airlines se priprema za izgradnju regionalne avio mreže sa 60 zračnih linija do 40 destinacija.

Razvijen od strane COMAC-a, ARJ21 je dizajniran sa 78 do 90 sjedišta i ima domet od 3,700 km. Sposoban je za letenje u alpskim i visoravni regionima i može se prilagoditi različitim aerodromskim uslovima.

Prvi mlazni avion ARJ21 isporučen je Chengdu Airlinesu 2015. godine. Do danas, aviokompanija je koristila avione ARJ21 na više od 20 avio ruta i prevezla više od 450,000 putnika.

MA700 ULAZI NA TRŽIŠTE 2021

Očekuje se da će regionalni turboelisni avion MA700 koji je razvio Kina biti pušten na tržište 2021. godine, prema navodima kompanije koja je razvila Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

Projekat MA700 je u fazi probne proizvodnje i testiranja. A prvi MA700 bi trebao sići s proizvodne trake ovog septembra, a očekuje se da će se prvi let održati u toku godine, rekao je AVIC.

Isporuka velikih delova srednjeg dela trupa i nosnog dela aviona isporučena je u maju.

MA700, unapređena verzija sa velikom brzinom i velikom prilagodljivošću, treći je član kineske regionalne porodice aviona MA60 „Modern Ark“, nakon MA60 i MA600.

Dizajniran je za maksimalnu brzinu od 637 km/h i plafon s jednim motorom od 5,400 metara. Dizajniran je za aerodrome sa visokim temperaturama, velikim visinama i kratkim uslovima piste.

Do danas je primio 285 planiranih narudžbi od 11 kupaca u zemlji i inostranstvu, rekao je AVIĆ.

Kina je sada drugo po veličini tržište civilne avijacije na svijetu. Međunarodna asocijacija za vazdušni transport predviđa da će Kina postati najveća na svetu do sredine 2020-ih.

Od juna, Kina je imala ukupno 3,722 civilna aviona, na osnovu najnovijih statističkih podataka koje je objavila Uprava za civilno vazduhoplovstvo Kine.