Dokument o posredovanju "završiće u preliminarnom sporazumu koji će, osim zastoja, biti potpisan u drugoj polovini marta i koji ima za cilj da Lufthansu dovede u manjinu (40%)." Osim toga, dnevnik Il Corriere izvještava, „nema više vremena za gubljenje i Lufthansa je ostala posljednja opcija koju treba dati ITA budućnost.”
Uloga Fiumicina i saradnja sa Delta – Air France
Stručnjaci podvlače da bi cilj Lufthanse bio: „Gotovo čudesno da avio kompaniju učini profitabilnom koja u svom prethodnom životu, Alitalia, gotovo nikada nije ostvarila profit.”
Ali podsjećaju da bi “ovim potezom Nijemci investirali u tržište – italijansko – koje je vrijedno 19 milijardi eura (2019.), [i] mogli bi vratiti na površinu povijesni brend (Alitalia) i koristiti Fiumicino (Međunarodni aerodrom Rim–Fjumičino, poznatiji kao aerodrom Leonardo da Vinči–Fjumičino) kao čvorište za južnu hemisferu.
Sa aerodromom Linate u Milanu i aerodromom Malpensa, grupa bi proširila svoje prisustvo na području koje, na 2 sata vožnje od aerodroma, „doseže“ 19.5 miliona ljudi i 737 milijardi evra BDP-a. Proteklih dana Lufthansini emisari “bili su u sjedištu UIO na drugim stručnim sjednicama”.
Takođe postoji potreba da se organizuje rad „međuregnumskog“ perioda koji pada u period kada sektor beleži najveće dobitke: letnja sezona (kraj marta – kraj oktobra). Francusko-američki izvori otkrili su da su Delta Air Lines i Air France-KLM UIO najavili prekid saradnje koja u kasu UIO donosi 270 miliona eura prihoda.
Iz tog razloga UIO bi mogla poduzeti mjere potpisivanjem posebnog proporcionalnog sporazuma sa United Airlinesom i “uštedjeti” 200 miliona. Izvori iz Generalnog direktorata za konkurenciju EU objasnili su “da je počela neformalna rasprava s Italijanima i Nijemcima o tom dosijeu”.
Predviđa se da će uredi koje vodi komesarka Margrethe Vestager dati zeleno svjetlo između druge polovine jula i početka avgusta. Pravi poslovni plan će uzeti u obzir korekcije iz Brisela koje će se, gotovo je sigurno, ticati i oslobađanja nekih slotova na aerodromima Fiumicino, Linate i Frankfurt.
To je tek u tom trenutku Lufthanza moći će početi upravljati UIO, sa ciljem da odmah smanji gubitke kroz komercijalne i industrijske sinergije. Nemci žele da „Rim Fiumicino bude peto čvorište grupe – zajedno sa Frankfurtom, Minhenom, Cirihom i Bečom – i odlete ITA u Afriku i prošire je u Severnoj i Južnoj Americi sa potonjom u centru pažnje odlukom IAG-a ( holding kompanija British Airways i Iberia) za preuzimanje cijele Air Europa – prisutne u tom dijelu svijeta – preuzimajući ostalih 80% za 400 miliona.
Ponuda Air France-KLM-a za TAP Air Portugal očekuje se u narednim sedmicama. Kada Lufthansa postane dioničar ITA, "morat će se preseliti u Star Alliance, ali to će potrajati nekoliko mjeseci." Najveće koristi u sjevernom Atlantiku očekuju se od ulaska ITA-e u “A++” – Lufthansino transatlantsko zajedničko ulaganje sa United Airlinesom i Air Canada aviokompanijom.
Zeleno svetlo, posebno od američkog Ministarstva saobraćaja, trebalo bi da stigne najkasnije u leto 2024. Zajedničko ulaganje je komercijalni ugovor koji prevoznici preferiraju, jer omogućava onima koji se pridruže da zajedno planiraju rute, frekvencije, red vožnje , tarife, upravljanje kupcima i dijeljenje – svako sa svoje strane – troškova, prihoda i profita.”
9. izdanje Travel Hashtaga
U međuvremenu u Londonu, ITA Airways je 27. februara učestvovao u devetom izdanju Travel Hashtaga, konferenciji o putujućim događajima koja je započela svoj program inicijativa za 2023. upravo iz glavnog grada Ujedinjenog Kraljevstva. Kao zvanični nosilac londonske pozornice, ITA je jedan od glavnih partnera i protagonista manifestacije koja će se održati u Beloj kući Melia u srcu Londona i biće posvećena promociji turizma. u Italiji.
ITA Airways se pridržava inicijative Travel Hashtag za promociju Italije i “Made in Italy” glavnim turističkim agencijama i turoperatorima na engleskom tržištu. “Nacionalna aviokompanija dijeli važnost stvaranja sistema na međunarodnim tržištima zajedno sa operaterima u turističkoj industriji, koji mogu računati na UIO, zahvaljujući posvećenosti razvoju povezanosti sa i iz Italije.”
Velika Britanija je jedno od najvažnijih strateških tržišta ovog prijevoznika u Europi. Sa više od 90 nedjeljnih letova između Londona i 2 čvorišta Rim Fiumicino i Milano Linate koji se obavljaju u tekućoj zimskoj sezoni, ITA ima za cilj da bude prijevoznik s najvećim tržišnim udjelom.
