Southwest Airlines Co., najveći niskotarifni avioprijevoznik, suspendovao je dobavljača održavanja koji je povezan s korištenjem neovlaštenih dijelova u 82 aviona Boeing Co. 737.
Aviokompanija i Federalna uprava za avijaciju danas nisu uspjeli postići dogovor o rješavanju ovog problema, rekla je Beth Harbin, glasnogovornica Southwesta sa sjedištem u Dallasu. Lynn Lunsford, glasnogovornica FAA, rekla je da agencija očekuje da će se sporazum postići do krajnjeg roka od 5 sati po Dallasskom vremenu sutra.
Iako su aviokompanija, FAA i Boeing rekli da dijelovi ne predstavljaju sigurnosni rizik, američki propisi zabranjuju letenje avionima s komadima napravljenim bez savezne potvrde. Komponente su možda bile na nekim avionima čak tri godine, navodi Southwest.
“Oni su, iako potencijalno nenamjerno, prekršili propise koristeći neovlaštene dijelove”, rekao je u intervjuu Jon Ash, predsjednik konsultantske firme InterVistas-GA2 u Washingtonu. “Na kraju dana, pretpostavljam da će dobiti kaznu. To je dato.”
Lunsford je rekao da je “Southwest cijelo vrijeme govorio da želi biti u mogućnosti zamijeniti ove dijelove dok nastavlja da leti svojim avionima. Radimo na tome da vidimo da li postoji način da se to desi i da to uradimo u okviru propisa.”
FAA je ranije dozvolila Southwestu da nastavi privremeno upravljanje avionima, dok su dvije strane počele razgovore 22. avgusta o rasporedu i načinu zamjene dijelova. Southwest je već izvršio zamjene na 30 mlaznjaka.
'Još uvijek optimističan'
"Još uvijek smo optimistični da će se FAA složiti da smo predložili agresivan vremenski okvir za rješavanje neusklađenosti s propisima na siguran način", rekao je Harbin.
Bez dogovora s FAA-om, svaki mlaznjak Southwest koji leti s nedozvoljenim dijelovima prekršio bi savezni nalog i aviokompanija bi se mogla suočiti s kaznom od čak 25,000 dolara po letu, rekao je Lunsford ranije danas.
Problem je otkriven 21. augusta, nakon što je inspektor FAA koji je nadgledao rad u podizvođaču održavanja Southwest pronašao nepravilnosti u papirologiji za neke dijelove. Inspektor je utvrdio da je podizvođač napravio spojeve za šarke za sistem koji pomiče vrući zrak od zakrilaca na stražnjoj strani krila kada su proširena, posao za koji FAA nije ovlastila.
Southwest je suspendovao D-Velco Aviation Services iz Phoenixa, kompanije koja je unajmila podizvođača, kao jednog od svojih dobavljača održavanja, rekao je Harbin. Podizvođač koji je izradio okove nije imenovan. Ova 82 aviona predstavljaju 15 posto Southwestove flote od 544 mlaznjaka.
Ranije Fine
Istraga je više pažnje usmjerila na avione na jugozapadu. Avio-kompanija je u martu pristala da plati kaznu od 7.5 miliona dolara, najveću kaznu koju je prikupila FAA, za letenje aviona bez pregleda trupa 2006. i 2007. U julu se otvorila rupa široka stopala u trupu aviona Southwest, primoravajući prinudno sletanje.
American Airlines kompanije AMR Corp. je prošle godine očistio 3,300 letova i zaglavio 360,000 putnika nakon što je FAA zahtijevala inspekciju ožičenja i popravke na 300 Boeinga MD-80. American je prizemljio gotovo polovinu svoje flote nakon što je FAA otkrila da aviokompanija nije osigurala pakete ožičenja u skladu sa direktivom agencije.
U Southwest-u, "sigurnost dijelova nije problem", rekao je Harbin. “Ono što je u pitanju je to što ne postoji uspostavljen protokol koji bi popravio situaciju u kojoj imate savršeno sigurne dijelove, koje proizvođač zrakoplova smatra takvima, koje morate ukloniti i zamijeniti.”
Budući da dijelovi ne predstavljaju prijetnju sigurnosti aviokompanije, FAA će vjerovatno dati kompaniji "razuman vremenski period" da zamijeni neovlaštene dijelove, rekao je Ash. Najnovije pitanje ne bi trebalo da izazove uzbunu u vezi sa sigurnošću Southwesta, rekao je. Sa 544 aviona, takvi incidenti će se dešavati "s vremena na vrijeme", rekao je Ash.
FAA može odlučiti da se dijelovi moraju odmah zamijeniti ili da mogu ostati u upotrebi do uobičajenog rasporeda za zamjenu, rekao je Lunsford. Prerano je reći hoće li se Southwest suočiti s kaznama zbog komponenti, rekao je on.
